국내 조선업계가 지난달 전 세계 선박 발주량의 39%를 수주해 2위를 차지한 것으로 나타났다. 1위는 중국으로 40%를 차지했다.
10일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 9월 전 세계 선박 발주량은 350만CGT(표준선 환산톤수·123척)로 지난해 같은 달과 비교해 44% 급감했다.
한국 조선사는 135만CGT(33척·39%)를 수주했고, 중국은 142만CGT(69척·40%)를 수주했다. 척당 CGT는 한국이 4만1000CGT, 중국이 2만1000CGT로 집계됐다. 한국이 중국보다 고부가가치 선박을 2배 많게 수주했다는 뜻이다.
올해(1~9월) 전 세계 누적 수주 물량은 3264만CGT(1185척)로, 지난해 같은 기간(6143만CGT·2560척) 대비 47% 감소한 것으로 나타났다.
국내 조선사는 734만CGT(169척)로 점유율 22%를 차지했다. 중국의 점유율은 56%(1833만CGT·725척)였다.
지난달 말 기준 세계 수주 잔량(남은 건조량)은 전월 대비 7만CGT 증가한 1억6599만CGT였다. 국가별 수주 잔량은 중국 1억86만CGT(61%), 한국 3381만CGT(20%) 순이었다.
지난달 말 클락슨 신조선가지수는 185.58포인트를 기록하며 전월 대비 0.68포인트 떨어졌다.
선종별 1척 가격은 17만4000입방미터(㎥)이상 액화천연가스(LNG· Liquefied Natural Gas) 운반선이 2억5000만달러(약 3553억원), 초대형 원유운반선(VLCC·Very Large Crude Carrier)이 1억2600만달러(약 1792억원), 초대형 컨테이너선이 2억7000만달러(약 3838억원)였다.