국내 자전거 이용자가 연간 1500만명에 달하며 전국 지자체의 자전거 단체 보험 가입이 늘어나고 있다. 최근 코로나19로 자전거 이용자가 급증하면서 시민이 안심하고 자전거를 탈 수 있도록 한다는 게 지자체들의 목표다. 각 지자체 거주 주민은 별도의 가입 필요 없이 자동 가입된다.
31일 보험업계에 따르면 DB손해보험은 올해 상반기 자전거 단체보험 보험료로 49억8200만원을 받았다. 이는 지난 한 해 자전거 보험료인 54억원에 육박하고, 지난 2019년(48억8700만원)을 넘어선 수치다.
자전거보험은 자전거 운전 또는 동승 중에 다쳤거나, 보행 중 자전거 충돌사고가 난 경우 보험금을 받을 수 있도록 하는 보험이다. 각 지역에 주민등록을 둔 시민이라면 누구나 자동으로 혜택을 받을 수 있다.
지역마다 일부 차이가 있지만, 자전거사고를 당하면 20만~60만원의 위로금을 받고, 사망이나 후유장애 시 최대 1000만원까지 제공한다. DB손보 외에도 KB손해보험, 현대해상이 자전거 단체 보험 상품을 운용 중이다.
행정안전부가 지난해 발표한 통계에 따르면 2019년 기준 전국 109개 지자체가 자전거보험에 가입했다. 올해 발표될 2020년 기준 통계에선 전년보다 더 늘어났을 것으로 전망된다.
인구가 많은 서울의 경우 각 구별로 보험사들과 계약을 체결했다. 서울시에 따르면 노원구를 시작으로 현재 서초구, 서대문구 등 총 13개구가 자전거보험에 가입했다. 지난 2019년(5개 구)보다 약 2.5배 증가했다.
최근에는 자전거보험이 서울을 넘어 경기도 외곽도시 및 지방으로도 확대되고 있다.
경기도에서는 성남시, 고양시를 포함해 28개 지자체가 자전거보험에 가입했다. 연천군은 지난 5월 자전거보험에 처음으로 가입했다. 화성시는 올해부터는 시민안전보험에 자전거보험을 통합했다. 주요 광역시를 포함해 물론 포항시, 안동시, 익산시, 강릉시 등 지방도시들도 올해 자전거보험에 가입했다.
일각에선 지자체의 자전거보험 가입이 증가하면 보험사의 부담 증가로 보험금 혜택이 축소될 수 있다는 우려도 있다. 자전거 이용 증가로 보험금 수령 사례가 증가하면서 기존 보장 한도 내에선 보험사가 계약을 회피하기 때문이다.
실제 안양시의 경우 올해 DB손보와의 계약 체결을 위해 자전거 보험 보장 항목을 변경했다. 사망 시 보장금액은 2500만원에서 500만원으로 줄었다. 앞서 광주시도 지난해 자전거 보험사 모집 당시 두 차례 유찰 끝에 어렵게 계약을 한 것으로 전해졌다.
보험업계 관계자는 “자전거보험의 경우 들어오는 보험료보다 나가는 보험금이 많으면 담보 금액 등을 조정하고 있다”며 “손해율을 따져서 마이너스일 경우 계약을 기피하는 경우도 있다”라고 말했다.