올해 전 세계 조선 시장에서 한국의 수주 비율이 2016년 이후 8년 만에 최저를 기록할 것으로 보인다. 2016년은 전 세계 조선업체들이 불황으로 수주난과 구조조정을 거쳤던 시기다. 수주량도 경쟁국인 중국의 4분의 1에 그칠 것으로 예상된다.
15일 영국의 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 1∼11월 글로벌 시장에서 총 6033만CGT(표준선 환산톤수·2159척)의 신조선(새 선박)이 발주된 가운데 한국은 이 중 192만CGT(248척)를 수주한 것으로 나타났다. 올해 한국 조선업계의 글로벌 수주 비율은 20% 아래로 떨어질 게 유력하다. 이는 지난 2016년 15.5% 이후 가장 낮은 비율이다.
경쟁 국가로 꼽히는 중국은 한국의 4배에 달하는 4177만CGT(1518척)의 수주량을 기록했다. 중국과 한국의 수주량 차이는 현재까지 3085만CGT로, 올해 두 국가의 수주량 격차도 사상 최대로 벌어질 전망이다. 국가별 수주 비율은 중국과 한국이 각각 69%, 18%로 집계됐다.
우리나라 조선업체들은 3년이 넘는 수주잔고(남은 건조량)에 따라 독(건조공간)이 꽉 차 선별 수주에 나설 수밖에 없었다고 하지만 시장경쟁력을 위해 기본적인 수주량은 유지해야 한다는 의견도 나온다. 다만 ‘빅3′ 조선업체들은 수주량을 기반으로 호실적을 기록하고 있다.
HD한국조선해양(HD현대중공업·HD현대미포·HD현대삼호)은 올해 현재까지 총 205억6000만달러를 수주해 연간 수주 목표 135억 달러의 152.2%를 달성했다. 삼성중공업(010140)과 한화오션(042660)도 고부가가치 선박을 중심으로 각각 68억달러, 81억5000만달러어치를 수주하는 등 양호한 실적을 기록했다.