정만기 한국무역협회 부회장은 15일 “(민주노총 공공운수노조) 화물연대가 지난 6월에 이어 오는 24일 예고한 총파업(운송 거부)은 생존위기에 봉착한 중소수출업계에 더 가혹한 어려움을 야기하는 이기적 행동이 될 것”이라고 말했다.
정 부회장은 이날 ‘수출기업 금융애로 현안 점검 간담회’에서 “교통안전 효과도 불분명하고 세계에서 유래를 찾기 어려운 안전운임제는 즉각 폐지돼야 한다”며 이같이 밝혔다. 정 부회장은 “화주인 수출업체들이 살아남아야 차주와 운송업체의 일감도 살아남고 함께 성장해갈 수 있다”며 “화주와 차주, 운송업체 등 물류주체 3자가 ‘윈-윈-윈(Win-Win-Win)하는 대안을 마련해야 한다”고 주장했다.
화물연대는 전날 기자회견을 열고 올해 말로 일몰 예정인 안전운임제를 지속하고, 대상 품목도 확대할 것을 요구하며 오는 24일부터 무기한 총파업에 돌입하기로 했다. 화물연대는 “이번 총파업은 유례없이 강력한 총파업이자 일시에 모든 산업이 멈추는 총파업이 될 것”이라고 했다.
정 부회장은 또 “지난해 8월 이후 이어진 8차례의 기준금리 인상으로 우리 기업들의 이자 부담은 약 24조원 증가한 것으로 추정된다”며 “불확실성은 있으나 위기의 끝이 보이는 점을 고려해 우리 수출기업들에 특별 저금리 적용이나 원리금 만기 상환 한시적 유예 등 정부 지원 확대가 필요하다”고 했다.
수출기업들은 이날 간담회에서 “매출이 늘어났음에도 정책 금융 기관들은 재원이 소진됐다며 한도 증액을 거절하고 있다” “외부감사를 받지 않는 중소기업들은 제대로 된 신용평가도 받을 수 없어 상대적으로 높은 금리가 적용되어 애로가 크다 등의 어려움을 토로했다.
김영도 한국금융연구원 선임연구원은 “전반적인 채권시장이나 은행의 대출을 통한 자금공급 상황이 연말까지 악화할 가능성이 크기 때문에 수출기업을 비롯한 기업의 선제적인 자금 여력 점검과 확보노력이 필요하다”며 “2023년 글로벌 경기 침체에 따른 수출 둔화 등을 감안하면 자금공급 측면에서 수출기업을 대상으로 하는 지원프로그램 등을 선제적으로 마련해야 한다”고 했다.