올해 수입차 시장에서는 독일차·친환경차·고급차가 강세를 보인 것으로 나타났다. 메르세데스-벤츠와 BMW 등 독일차 점유율이 절반을 넘은 가운데, 1억원 이상의 고가 차량이 주를 이루는 포르셰, 벤틀리, 람보르기니 등의 점유율도 지난해보다 늘었다. 디젤차 판매량은 전년 대비 감소한 반면 친환경차의 판매량은 급격하게 늘었다.
7일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올 1~11월 벤츠, BMW, 아우디 등 독일 자동차 점유율이 68.9%에 달하는 것으로 집계됐다. 특히 벤츠 판매량은 6만9400대, BMW는 6만1436대로 전체 수입차 판매량 중 점유율이 각각 27.5%, 24.4%로 파악됐다. 두 브랜드의 점유율을 합산하면 51.9%로 올해 신규 등록된 수입차 가운데 2대 중 1대는 벤츠 또는 BMW였다.
수입차협회에 등록된 23개 브랜드 중 벤츠와 BMW를 제외한 곳은 점유율이 10%도 채 되지 않았다. 벤츠, BMW 다음으로는 아우디 2만1242대, 볼보 1만3635대, 폭스바겐 1만3444대로 점유율이 각각 8.4%, 5.4%, 5.3%였다. 점유율 상위 5개 브랜드 중 비(非) 독일차 브랜드는 볼보 뿐이었다.
이들 독일차 브랜드는 올해 스포츠유틸리티차(SUV) 신모델을 쏟아내며 판매량을 다졌다. BMW는 X1부터 X7까지 SUV 풀라인업을 올해 완성했고 지난해 말 출시된 5시리즈 세단 신차 효과로 작년 대비 판매량이 16.7% 증가했다.
1억원 이상 고가 자동차 판매 점유율도 매해 증가하는 추세다. 2019년에는 2만8998대, 2020년에는 4만3158대로 전체 수입차 판매량 중 점유율이 각각 11.8%, 15.7% 수준이었다. 올해 1~11월 1억원 이상 고가 자동차 판매량은 5만4386대로 점유율이 23.3%로 집계됐다.
포르셰, 벤틀리, 롤스로이스, 람보르기니 판매량은 급격하게 늘었다. 이들 브랜드의 판매량은 각각 8167대, 484대, 211대, 323대로 전년 같은 기간 대비 15.3%, 91.3%, 44.5%, 14.9%씩 증가했다. 기존 모델보다 가격이 상대적으로 낮고, 일상에서 다용도로 사용하기 편한 SUV 위주로 판매량이 늘었다. 코로나19로 인한 보복소비와 소비자들이 개성을 드러나기 위해 더 비싼 브랜드를 찾고 있다는 해석도 나온다.
친환경차 판매 증가도 눈에 띈다. 올해 디젤차 판매량은 3만4886대로 전년 동기 7만244대 대비 50.3% 급감했다. 가솔린차 판매량도 12만7382대로 작년 같은 기간 13만2676대 대비 4% 감소했다. 반면 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차 판매량은 각각 6만6150대, 1만8661대, 5163대로 전년 같은 기간 대비 118.6%, 161.7%, 65.1% 증가했다.