서울시는 14일 도로 포장이 파손돼 움푹 파인 '포트홀(도로파임)'로 시민들이 겪는 불편을 줄이려 인공지능(AI)을 이용해 자동으로 탐지한다고 밝혔다. 차량이 무거운 버스가 다녀 포트홀이 많이 발생하는 중앙버스전용차로는 강도가 높은 콘크리트로 포장한다.
포트홀은 눈·비 등 여러 원인에 의해 아스팔트 균열 부분에 물기가 스며든 상태에서 반복된 차량 하중으로 도로포장 일부가 파손되면서 생긴다. 포트홀 저감 대책으로 2021년부터 서울의 포트홀 발생 건수는 감소 추세였으나 지난 1~2월 눈·비가 자주 내리고 강수량도 많아지면서 포트홀 발생량(9124개)도 전년 같은 기간(3994개)보다 크게 늘었다.
서울시는 AI를 활용한 포트홀 자동탐지 시스템을 지난해 7월 전국 최초로 도입했다. 그 전까지 시민 신고를 받아 포트홀을 보수했지만, 앞으로는 영상 인식 기반의 AI 시스템을 도입해 선제적으로 탐지한다. 버스 1650대와 택시 350대 등 총 2000대에 설치된 카메라로 촬영한 영상을 포트홀을 실시간으로 탐지하는 데 이용한다.
서울시는 매년 도로 포장 상태를 전수 조사하고 A~E 5개 등급으로 나눠 상태가 불량한 D·E등급을 선제적으로 보수해 포트홀 발생을 줄인다. 최근 3년간 연 평균 530억원을 투입해 E등급은 정비를 끝냈고 D등급도 내년까지 정비할 예정이다.
중앙버스전용차로를 중심으로 포트홀에 강한 '고강성 조립식 콘크리트'(PC·Precast Concrete) 포장 공법도 적용 중이다. 지난해 말까지 중앙버스정류장 402곳 중 105곳에 설치했고, 올해 20곳을 비롯해 2026년까지 정비가 시급한 100곳을 대상으로 설치를 끝낼 예정이다.
포트홀이 발생하면 5분 안에 보수할 수 있는 전문 보수 장비 차량 한 대도 시범 도입한다. 재료의 운반, 청소, 보수까지 하나의 장비로 할 수 있어 기존 인력 작업 시간(25분)보다 작업 속도가 빨라진다.
포트홀로 손해를 입었다면 관할 도로 관리 기관에 신고해 보상받을 수 있다. 접수 기관의 안내에 따라 사고 사실 확인에 필요한 증빙자료를 제출하면 배상책임보험 조정 회의를 거쳐 접수 후 10일 이내에 피해 보상 여부를 확인할 수 있다.
오세훈 서울시장은 이날 오전 용산구 포트홀 발생 현장과 인근 버스정류장을 찾아 보수 작업을 점검했다. 오 시장은 "도심에서 발견된 포트홀이 바로 처리돼 시민들이 도로를 안전하게 운행할 수 있도록 최선의 노력을 다할 것"이라고 말했다.