최근 판매 감소와 실적 악화로 벼랑 끝에 몰린 자동차 업계를 살리기 위해 정부와 완성차, 부품업계가 힘을 모으기로 했다.
국내 완성차업계와 부품업계 대표들은 14일 서울 서초동 한국자동차산업협동조합 회의실에서 성윤모 산업통상자원부 장관을 초청한 가운데 '자동차산업발전위원회'를 열고 자동차산업 위기극복을 위한 대책을 논의했다.
국내 완성차 업체들은 신규투자 확대, 신차개발 가속화, 부품협력업체들과의 상생협력 강화, 협력적 노사관계로의 발전 등 위기 극복을 위한 노력을 지속하고 국내 생산량을 400만대 이상으로 유지하고 2025년까지 생산량을 450만대까지 확대하기로 뜻을 모았다.
현대자동차는 수소전기차 넥쏘와 관련해 협력사와 함께 향후 2년간 2200억원을 투자하고 1000여명의 인력을 고용하기로 했다. 또 2022년 국내에서 연간 3만대를 보급하겠다는 목표도 제시했다.
현대차를 포함한 완성차 업체들은 이와 함께 협력사들에게 금융과 기술, 교육 지원 등을 통해 경영위기 탈출을 돕고 해외진출도 지원하기로 약속했다.
한국자동차산업협회와 한국자동차산업협동조합은 공동으로 자동차 업계를 대표해 정부에 ▲내수 활성화 ▲부품업계 경영위기 극복 지원 ▲환경규제 부담 완화 ▲노사관계 선진화 등을 정부에 건의했다.
업계는 자동차 산업의 실적 악화, 경영위기 심화 그리고 산업생태계 붕괴, 고용 감소로까지 이어지는 악순환으로부터 조속히 벗어나기 위해 세제지원 확대, 취약계층 지원 강화 등 내수 활성화와 부품업체 금융부담 완화, 금융지원 확대 등을 최우선 과제로 꼽았다.
금융부담 완화를 위해 만기연장과 기존대출 금리 유지, 장기저리의 설비투자․운영자금 확대, 완성차사 구매의향서를 신규대출시 활용할 수 있도록 조치해 줄 것도 건의했다.
이와 함께 국내 자동차 산업이 글로벌 경쟁력을 높여 국내에서 자동차생산을 계속해서 유지‧확대시켜 나갈 수 있도록 환경규제 부담 완화하고 최저임금의 급격한 인상도 자제해 줄 것을 정부에 요청했다. 업계는 ▲파견허용 대상 확대(제조업 직접 생산 공정까지) ▲탄력적 근로시간제 단위기간 연장(최대 1년) ▲파업시 대체근로 허용 등이 필요하다고 입을 모았다.
이 자리에서 성윤모 산업통상자원부 장관은 "밸류체인이 무너지기 전에, 2, 3차 협력사 지원 등 완성차업체들의 상생협력 활동을 강화해야 한다"며 "업계와 정부가 함께 협력한다면 어려움도 극복할 수 있을 것"이라고 말했다.