이동석 현대자동차 사장이 "15% 관세가 확정되면서 일본이나 유럽연합(EU) 등 경쟁국에 비해 비교우위가 있었던 부분이 많이 사라졌다"며 "5000여개 협력사들이 자동차 제조업을 뒷받침하고 있는데 이 부분에서 경쟁력이 약화되지 않을까 우려스럽다"고 말했다.
국민의힘은 6일 울산 현대차 공장을 방문해 관세 대응 간담회를 개최했다. 간담회에는 김정재 국민의힘 정책위의장을 비롯해 야당 의원 10여명이 참석했다. 현대차에서는 이동석 사장을 비롯해 주요 임원이 자리했다.
이 사장은 간담회 모두발언을 통해 자동차 산업이 처한 어려움을 토로했다. 그는 "관세나 지정학적 리스크 외에도 상법이나 노조법 2, 3조(노란봉투법)도 굉장히 걱정을 많이 하고 있다"며 "회사 경영과 관련된 부분이나 인사권까지도 침범당하고 저하될 수 있는 부분이 있어 노사관계에 혼란을 초래할 수 있다고 생각한다"고 말했다.
그는 "이번 현대차 노사관계뿐 아니라 많은 협력사의 노사관계에도 심각한 문제가 생길 수 있다"며 "상법이든 노조법 2, 3조든 어려운 상황을 극복하려면 뭔가 미래를 보고 정부나 국회에서 역할을 해줘야 하는 것 아닌가 싶다"고 덧붙였다.
간담회를 주재한 김정재 정책위의장은 "지금까지 2.5% 관세가 부과되던 일본과 EU에 비해 경쟁우위에 있던 자동차 산업이 앞으로는 무한경쟁을 해야 하는 상황이 됐다"며 "설상가상으로 상법이나 노조법 등 반기업법들이 줄줄이 통과되면서 기업 활동이 위축될 것 같다"고 지적했다.
김 의장은 국내 생산 자동차를 대상으로 한 촉진 세제를 대안으로 제시하기도 했다. 자동차 업계의 부담을 덜어주기 위해 국내에서 생산된 제품에 세액 공제를 해주는 제도를 도입하자는 것이다. 김 의장은 "여태까지 관세를 내지 않다가 이번에 내야 할 것이 6조원 정도다. 중소기업이 다수인 부품회사들의 관세 타격도 굉장히 크다"며 "국내에서 생산하는 자동차는 촉진 세제 혜택을 지원해야 한다는 목소리가 있었다"고 말했다.