지난 5월 우리나라 경상수지가 107억6000만달러 흑자를 기록했다. 13개월 연속 흑자다. 반도체와 자동차를 중심으로 수출 호조가 지속된 영향이다.

한국은행이 7일 발표한 '2021년 5월 국제수지(잠정)'에 따르면 지난 5월 경상수지는 107억6000만달러 흑자로 집계됐다. 1년 전보다 85억2000만달러 늘었다. 이로써 경상수지는 지난해 6월 이후 13개월째 흑자 행진을 이어갔다.

경상수지 흑자 규모가 100억달러를 넘어선 것은 지난해 12월(115억달러) 이후 5개월 만에 처음이다. 경상수지란 국가 간 상품, 서비스의 수출입과 함께 자본, 노동 등 모든 경제적 거래를 합산한 통계다.

1일 현대자동차 울산공장 수출선적부두와 야적장에 완성차들이 대기하고 있다.

경상수지 흑자폭이 늘어난 데는 상품수지와 본원소득수지 흑자가 큰 폭 증가한 영향이 컸다. 수출과 수입의 격차를 의미하는 상품수지 흑자는 63억7000만달러였다. 올 들어 세계 교역이 확대된 데다 지난해 코로나19 기저 효과 등의 영향으로 수출과 수입이 모두 늘면서 1년 전(26억1000만달러)에 비해 흑자폭이 37억6000만달러 확대됐다.

수출은 503억5000만달러를 기록해 1년 전보다 49% 증가했다. 세계 경제 회복에 힘입어 승용차, 석유제품, 화공품, 반도체를 중심으로 수출 호조가 지속되면서 7개월 연속 증가했다. 통관 기준으로 석유제품 수출은 1년 전에 비해 160.2% 증가했다. 승용차는 92%, 화공품 58.8%, 반도체는 23.7% 늘었다.

수입은 439억8000만달러로 전년 동월 대비 41% 늘었다. 품목별로 보면 원자재와 자본재 수입이 각각 61.2%, 19.1%씩 늘었다. 소비재 수입도 29.2% 증가했다. 수출 증가폭이 수입 증가폭을 웃돌면서 상품수지가 증가했다.

지난달 서비스수지는 5억6000만달러 적자를 기록했다. 운송수지가 개선되면서 지난해 5월(-6억5000달러) 대비 적자규모가 축소됐다. 해상·항공화물 중심으로 운송수입이 크게 늘면서 운송수지는 11억9000만달러 흑자로 집계됐다. 지난해 7월 이후 11개월 연속 흑자를 지속했다.

임금·배당·이자 흐름을 반영한 본원소득수지는 54억9000만달러로 흑자폭이 1년 전에 비해 49억4000만달러 늘었다. 흑자 규모만 놓고 보면 역대 최대치다. 국내기업의 해외법인으로부터 배당수입이 늘어나면서 배당소득수지(46억8000만달러)는 1년 전과 비교해 흑자 전환했다.

자본 유출입을 나타내는 금융계정 순자산은 5월중 83억8000만달러 증가했다. 직접투자에서 내국인의 해외투자가 34억4000만달러, 외국인의 국내투자는 8억4000만달러 증가했다. 증권투자는 내국인의 해외증권투자가 43억8000만늘었고, 외국인의 국내 증권투자는 15억달러 줄었다. 외국인의 국내주식투자가 감소 전환했으나, 채권투자는 은행 등 민간부문을 중심으로 증가세를 이어갔다.