아시아나항공이 3400억원 규모의 영업 적자를 냈다. 기업결합 조건으로 화물기 사업부를 매각한 여파가 컸다.
아시아나항공은 2025년 별도 기준 영업손익이 423억원 흑자에서 3425억원 적자로 돌아섰다고 3일 공시했다. 매출(영업수익)은 6조1969억원으로 전년 7조592억원보다 12.2% 감소했다. 당기순손실은 1368억원으로, 그 규모는 전년(-4938억원) 대비 72.3% 줄었다.
적자 전환의 가장 큰 원인은 화물 사업 매출이 급감했기 때문이다. 지난해 화물 사업 매출은 9584억원으로 7611억원 줄었다. 아시아나항공은 기업결합 조건 이행을 위해 2025년 8월 1일부로 화물기 사업부를 매각했다. 이후에는 여객기 하부 벨리(하부 화물칸)를 활용한 화물 수익 창출에 주력하고 있다는 게 회사 측의 설명이다.
통합 준비 관련 일회성 비용도 크게 작용했다. 마일리지 부채 증가, IT·기재 투자, 화물기 사업 매각비용에 더해 통상임금 관련 인건비 상승, 연중 고환율로 인한 운항·정비비 증가가 동시에 반영되면서 비용 부담이 급격히 커졌다.
여객 부문 매출은 4조5696억원으로 768억원 감소했다. 미국 입국 규제 강화로 미주 노선 수요가 둔화됐지만, 무비자 정책으로 수요가 늘고 있는 중국 노선과 견조한 일본 노선을 강화했다.
지난해 4분기 매출은 1조3141억원으로 전년 동기 1조8111억원 대비 27.4% 줄었다. 영업손실은 242억원에서 1929억원으로, 당기순손실은 3133억원에서 1765억원으로 집계됐다.
아시아나항공은 올해 여객 중심 성장과 벨리 카고 고부가 수송 확대를 통해 수익성 회복에 나선다는 계획이다. 국제 여객 시장 호조가 이어지는 만큼 유럽 밀라노·부다페스트 등 신규 노선 진입, 스케줄 효율화와 비수익 노선 조정, 반도체 부품·바이오 헬스 등 긴급 화물 유치 및 글로벌 포워더와의 고정 물량 계약 확대, 비용 절감 등을 통해 실적 개선을 추진한다는 방침이다.