대한항공(003490)이 아시아나항공(020560) 마일리지를 10년간 유지하고, 아시아나 마일리지로 대한항공 항공권을 살 수 있도록 길을 열어주기로 했다. 신용카드 사용 등으로 적립한 제휴 마일리지는 대한항공 마일리지로 전환할 경우 가치가 깎이는 만큼, 소비자는 10년 안에 항공권 구매 및 좌석 승급으로 소진하는 게 유리하다. 동남아와 괌 등 일부 노선의 대한항공 비즈니스석을 마일리지로 구매할 때도 소진이 적은 아시아나 기준이 적용된다.
30일 대한항공과 공정거래위원회에 따르면, 대한항공은 아시아나 법인이 소멸해도 아시아나 마일리지를 합병일로부터 10년간 별도로 관리하기로 했다. 아시아나 마일리지를 대한항공 마일리지로 전환하지 않아도 기존처럼 그대로 사용할 수 있는 것이다. 이날 발표된 마일리지 통합안은 대국민 의견청취를 거쳐 공정위의 최종 승인을 받은 뒤 시행된다.
아시아나 고객은 10년간 아시아나 마일리지를 그대로 보유할 수 있고, 도중에 대한항공 마일리지로 전환할 수도 있다. 탑승으로 쌓은 마일리지는 1대1로 바뀌지만, 신용카드 사용 등으로 적립한 제휴 마일리지는 1대0.82 비율이 적용된다. 제휴 마일리지를 대한항공 마일리지로 바꾸면 가치가 줄어드는 것이다. 합병 이후 10년이 지나면 아시아나 마일리지는 모두 대한항공 마일리지로 자동 전환된다.
아시아나 마일리지를 보유한 소비자는 대한항공 마일리지로 전환하지 않고, 10년 내에 항공권을 구매하거나 좌석 등급을 올리는 데 쓰는 게 유리하다. 대한항공은 현재 아시아나 마일리지 공제 기준 그대로 대한항공 일반석·비즈니스석 구매 및 좌석 승급에 쓸 수 있도록 했다.
일반석을 구매할 때 필요한 마일리지는 대한항공과 아시아나 모두 같다. 예를 들어 북미 노선(이하 한국 출발)의 일반석은 두 회사 모두 평수기 기준 편도 3만5000마일리지가 필요하다.
하지만 비즈니스석은 노선별로 따져볼 필요가 있다. 아시아나 비즈니스석은 일반·스마티움으로 나뉘는데, 앞으로 대한항공 비즈니스석을 구매할 때 기본적으로 아시아나의 일반 비즈니스석 공제 기준이 적용된다. 다만 유럽·중동·북미·대양주의 경우 아시아나는 일반 비즈니스석보다 편도 1만마일 비싼 스마티움석만 운영하고 있다. 공제되는 마일리지도 편도 6만2500마일리지로 대한항공과 같다.
동남아시아·괌·서남아시아 노선 비즈니스석을 살 때는 아시아나 마일리지를 사용하는 것이 훨씬 유리하다. 대한항공 마일리지로 동남아·괌 노선 비즈니스석을 구매하려면 편도 3만5000마일이 필요한데, 아시아나는 3만마일만 있으면 된다. 서남아시아 비즈니스석 역시 아시아나 마일리지로 사면 편도 7500마일 적게 쓸 수 있다. 아시아나는 현재 1등석이 없어 아시아나 마일리지로 대한항공 일등석을 구매할 수 없다는 점은 유의해야 한다.
아시아나 마일리지를 적게 보유한 소비자에게도 사용처가 확대됐다. 현재 대한항공에서만 운영 중인 복합 결제 방식이 아시아나항공에도 도입되기 때문이다. 복합 결제는 일반석을 현금·카드와 마일리지를 섞어 결제하는 방식이다. 항공 운임의 30%까지 마일리지를 활용할 수 있다.
소비자들은 마일리지로 구매할 수 있는 좌석과 업그레이드할 수 있는 비즈니스석이 적다는 불만을 나타내고 있다. 대한항공 마일리지를 보유한 소비자는 아시아나 소비자가 유입되면 좌석 확보 경쟁이 더 치열해질 수 있다. 대한항공은 마일리지 좌석과 마일리지로 업그레이드할 수 있는 비즈니스석 공급량을 기업 결합일(지난해 12월 12일) 이전 수준 이상으로 유지한다는 계획이다.