부산에서 열린 해양금융위크(BMFW) 첫날인 29일 진행된 해양진흥공사(KOBC) 마리타임 콘퍼런스에서 글로벌 선박 중개업체들은 내년에도 해상운임이 오르면서 시장은 전반적으로 성장세를 이어갈 것으로 내다봤다.

권효성 블룸버그 이코노믹스(BE) 이코노미스트는 이번 미국 대통령 선거에서 도널드 트럼프 전 대통령이 재집권하고 모든 국가가 미국에 대한 보복관세를 부과하면 2028년 전 세계 국내총생산(GDP)은 0.5% 줄어들 것으로 예측했다. 중국만 미국에 대한 관세를 인상하면 전체 GDP는 0.4% 줄어들 것으로 예상했다.

29일 부산에서 열린 해양진흥공사(KOBC) 마리타임 콘퍼런스에서 국제 리서치 기관 알파라이너의 얀 타이드만(Jan Tiedemann) 수석 애널리스트가 컨테이너선 시장 전망에 대해 설명하고 있다./윤예원 기자

지니 얀(Jinny Yan) 중국공상은행(ICBC) 이코노미스트는 중국 거시경제에 대해 “내수 지출을 늘려야 외부 불확실성에 대응할 수 있을 것”이라며 “중국 정부는 경기부양책을 순서대로 발표하면서 국민의 삶 개선에 집중하는 것으로 보인다”고 말했다.

글로벌 선박 중개·분석 기관들은 해운업계가 전반적으로 성장세를 이어갈 것으로 봤다. 국제 리서치 기관 알파라이너의 얀 타이드만(Jan Tiedemann) 수석 애널리스트는 컨테이너선 해상운임이 오를 것으로 봤다. 친환경 벙커 연료(Green Bunker Fuel) 비용 등 에너지 가격이 비싸지면서 장기적으로 운임도 오를 가능성이 크다고 예상했다.

글로벌 선박 중개사 맥퀼링의 올리버 게(Oliver Ge) 책임연구원은 2026년까지 유조선 시장은 안정적으로 성장할 것으로 봤다. 특히 국제 유가 ‘콘탱고 현상(선물 가격이 현물 가격보다 높은 상태)’에 따라 초대형유조선(VLCC) 수요가 늘 것으로 예상했다.

29일 부산에서 열린 해양진흥공사(KOBC) 마리타임 콘퍼런스에서 선박투자포럼 패널 토론이 이어지고 있다. /윤예원 기자

글로벌 선박 중개사 SSY(Simpson Spence Young)의 수석 연구원 로어 애드랜드(Roar Adland)는 건화물선 시장에서 대형 선박 수요가 늘 것으로 봤다. 그는 중국의 석탄수입량은 내년까지 견조할 것으로 보면서도, 글로벌 석탄 물동량은 크게 늘지 않으리라고 봤다. 중국 철강 시장에 대해서는 정부의 경기부양책으로 중국 제철소가 되살아날 것으로 예상했다.

‘선박 투자 이해도 증진’을 주제로 열린 토론에서 패널들은 글로벌 환경 규제 대응책에 집중했다. 한순구 HMM(011200) 전략재무본부장(상무)은 “HMM은 2030년까지 운항 선박의 35%를 저탄소·무탄소 선박으로 교체하는 것이 목표”라며 “2045년까지 100% 친환경 선박으로 전환할 수 있을 것”이라고 말했다.

조규열 세계로선박금융 대표는 “국내 선박금융은 정책 금융, 외국 금융 의존도가 높다. 중견 선사나 중소선사의 경우 넷제로(NetZero)를 위한 선박금융을 조달할 수 있을지가 관건”이라고 말했다. 정우현 BNK부산은행 해양금융투자 부장은 “민간 금융 기관이 선박금융에 참여하려면 정책 금융 기관의 지원이 필요하다. 예컨대 정책 금융 기관의 보증 비율을 다양화해서 민간 금융 기관의 접근을 쉽게 만들어야 한다”고 말했다.