대한민국 철강 역사의 산실이자, 경제 발전의 초석이 됐던 포항 1고로(용광로)가 48년 6개월여 만에 멈춰 선다.
포스코(POSCO)는 포항제철소에서 김학동 사장, 이시우 안전환경본부장, 양원준 경영지원본부장, 남수희 포항제철소장, 이덕락 기술연구원장, 포스코 노동조합 및 노경협의회 대표 등이 참석한 가운데 1고로 종풍식을 29일 열었다. 종풍(終風)이란 수명이 다한 고로의 불을 끄는 것을 뜻한다.
김학동 사장은 "1973년 첫 출선(쇳물을 뽑아냄) 당시, 고(故) 박태준 명예회장님이 직원들과 함께 1고로 앞에서 만세를 외치며 눈물 흘리시던 모습이 아직도 선한데, 종풍을 맞이한다니 만감이 교차한다"고 했다. 이어 "변변한 공장 하나 없었던 변방의 작은 국가가 짧은 기간 내 세계 10위권의 경제 대국으로 성장할 수 있었던 배경에는 포항 1고로와 여기 계신 여러분들의 노고가 있었기에 가능했다"고 했다.
1970년 4월 1일 착공한 포항제철소는 3년 2개월이 지난 1973년 6월 9일, 1고로에서 처음 쇳물을 쏟아 내기 시작했다. 포항 1고로가 만들어지면서 한국은 철을 자력으로 생산할 수 있게 됐다. 포항 1고로에서 생산한 쇳물은 조선, 자동차, 가전 등 국내 제조업에 쓰이며 한국경제의 밑거름이 됐다.
포항 1고로는 국가 경제 성장을 뒷받침한 공로를 인정받아 '민족 고로'나 '경제 고로'라 불려왔다. 또 철강협회는 국내 최초·최장수 고로로서 포항 1고로의 상징적 의미를 기념해 첫 출선일인 6월 9일을 '철의 날'로 제정했다.
포항 1고로가 반세기 가까이 생산해 낸 쇳물의 양은 총 5520만톤(t)이다. 30만t급 초대형 유조선 1380척을 건조하거나, 중형 자동차 5520만대를 생산할 수 있는 양이다. 인천대교 1623개를 건설할 수 있는 양이기도 하다.
내용적 1660㎥의 소형 고로인 포항 1고로는 최근 준공되는 5500㎥ 이상의 초대형 고로와 비교해 생산성이나 조업 안정성에 있어서 불리한 측면이 있었지만, 포스코는 제선 기술을 바탕으로 역사적 상징성이 깊은 포항 1고로의 생명을 연장해 왔다. 1993년 2차 개수를 마지막으로 28년 10개월이란 긴 세월 동안 쉼없이 달려 오며 포항 1고로의 설비 수명은 한계에 도달했고, 이날 마지막 출선을 끝으로 긴 여정을 마치게 됐다.
포스코는 포항 1고로의 역사적 가치를 고려해 고로 내부를 완전히 냉각하고 철거 작업 등을 거쳐 '포항1고로 뮤지엄'으로 개조해 일반인들에게 공개할 계획이다. 또 포항 1고로 종풍에 따라 연간 100만 톤 가량 감소하는 출선량을 만회하기 위해 남아있는 8개 고로의 연원료 배합비 개선을 추진하는 등 효율적인 운영으로 연계 산업에서 철강 수급 문제가 발생하지 않도록 대응할 계획이다.