수출입 중소기업 10곳 가운데 7곳(73.4%)이 해상·항공 운임 급등, 선복난 등으로 물류에 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다.
중소기업중앙회는 이같은 내용을 담은 '수출입 중소기업 물류애로 실태조사' 결과를 17일 발표했다. 이번 조사는 지난 2일부터 11일까지 중소기업 519개사를 대상으로 진행됐다.
수출입 중소기업들은 주요 물류 문제로 '해상 운임 상승(65.4%)'을 가장 많이 꼽았다. 세계 컨테이너선 운임 지표인 '상하이 컨테이너선 운임지수(SCFI)'는 지난 11일 기준 3703.93로 사상 최고치를 찍었다. 1년 전과 비교해 3배 넘게 올랐다. 이어 ▲항공운임 상승 50.7% ▲선복 부족 33.1% ▲컨테이너 부족 24.7% ▲화물 항공편 부족 17.8% 순이었다.
이같은 물류난에 따른 가장 큰 어려움으로 60.5%가 '영업이익 감소'라고 답했다. '제품가격경쟁력 저하(48.9%)'나 '해외 거래처 감소(25.2%)'를 토로하기도 했다. 특히 계약취소도 10.2%에 달하는 것으로 조사됐다.
영업이익 감소와 관련, 수출입 중소기업의 26%는 물류비 상승이 영업이익률 하락에 미치는 영향이 10%가 넘는다고 답했다. 수출액 중 물류비가 차지하는 비중은 평균 6.8%, 수입액 중에선 평균 8%였다.
기업들의 물류난 대응책으로는 선복확보나 운임지원 등 정부 지원대책 참여(33.9%)가 가장 많았다. 이어 ▲바이어 납품기간 조정(29.9%) ▲무역조건 변경(24.5%) ▲내수비중 확대(15.8%) 순이었다. 25%는 대응방안이 없다고 답했다.
정부가 운임지원을 확대해줄 것을 바라는 중소기업이 58%로 가장 많았다. 이밖에 정부가 '선복 확보 지원(17.5%)' '컨테이너 확보 지원(10.2%)' '화물 전세기 운항(7.3%)' 등에 나서주길 기대했다.
추문갑 중기중앙회 경제정책본부장은 "정부가 지난해 하반기부터 여러 정책을 꺼냈으나 수출입 중소기업이 체감하는 물류애로는 여전히 큰 상황"이라며 "우리 수출입 중소기업들이 경기회복을 주도적으로 견인할 수 있도록 운임지원 확대 등 적극적인 지원이 필요하다"고 말했다.