제네시스가 전기차 수준의 주행 감성을 구현한 차세대 하이브리드 시스템을 13일 공개했다. 이 시스템은 다음 달 출시되는 준대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 'GV80' 하이브리드에 탑재될 예정이다.
제네시스의 2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동 및 발전을 담당하는 시동 모터(P1), 구동 및 회생제동을 담당하는 구동 모터(P2) 병렬형 구조가 적용됐다. 합산 최고 출력 352마력, 합산 최대 토크 54.0kgf·m다. GV80 2.5 터보 모델 대비 최고 출력은 약 16%, 최대 토크는 26% 높아졌다. 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초다.
연비도 개선됐다. GV80 19인치 2WD 5인승 모델로 비교한 연구소 자체 측정 기준 복합 연비는 2.5 터보 모델 대비 약 25% 이상 높다. 공인 연비는 정부 기관 인증을 마친 뒤 공개될 예정이다.
제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템에는 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템이 적용됐다. 이 시스템은 배터리 온도를 보다 효율적으로 제어할 수 있다. 이 덕에 공냉식 대비 최대 방전 출력이 높고 배터리도 더 적극적으로 활용할 수 있다.
제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템은 모터로 구동되는 영역을 확대해 정숙한 주행 환경과 선형적인 가속감을 구현하고, 전기차 수준의 주행 감성을 확보했다. 주차 후 냉간 시동시 엔진 구동에 따라 발생할 수 있는 진동과 소음을 최소화하기 위해 출발 직후 초기 시속 30㎞에 도달하는 시점까지 모터를 활용한 전기차(EV) 모드 주행을 적극 활용하도록 개발했다.
이를 통해 지하 주차장과 같이 소음이 두드러지는 상황에서는 EV 모드로 이동하고, 일반 도로에 합류한 뒤에는 일정 차속 이상으로 주행 시 엔진을 구동해 고객이 조용하고 편안하게 주행을 시작할 수 있도록 돕는다. 신호등이 많은 시내 도로나 정체 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용할 수 있도록 제어해 더욱 정숙한 주행 환경을 확보했다.
전기차에서 느낄 수 있는 즉각적인 가속 반응이 구현된 것도 제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템의 특징이다. 연구소 자체 측정 기준 시속 100㎞로 주행 중 속도를 높이고자 가속 페달을 밟을 경우, 2.5 가솔린 터보 모델보다 약 18% 더 빠르게 재가속할 수 있어 추월 등의 상황에서 민첩한 동력 성능을 발휘한다.
이외에도 제네시스는 2.5 터보 하이브리드 시스템에 엔진 시동 없이 차량 내 모든 편의 기능을 사용할 수 있는 '스테이 모드'와 배터리 충전량을 제어하는 '하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)', 도로 정보를 종합 판단해 제동 강도를 자동 적용하는 '스마트 회생제동' 등 하이브리드 특화 사양을 대거 적용했다.
한편 제네시스는 다음 달 출시 예정인 GV80 하이브리드의 디자인도 이날 함께 공개했다. 새롭게 디자인된 외장 그릴과 휠을 적용해 한층 더 고급스러운 이미지를 강조했다.
제네시스사업본부장 이시혁 전무는 "신규 파워트레인은 효율과 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성해 차별화된 주행 경험을 구현할 것으로 기대한다"며 "GV80 하이브리드를 시작으로 시장의 환경 변화와 고객 수요에 선제적으로 대응하는 동시에 신기술로 제네시스만의 감성과 철학을 전할 것"이라고 말했다.