글로벌 완성차 업체들이 중국산 보급형 전기차에 대응하기 위해 3000만원대 전기차를 속속 출시하고 있다. 반면 현대차(005380)·기아(000270)는 경쟁사보다 긴 주행거리로 시장을 공략할 계획이다.
1일 업계에 따르면 스탈란티스는 지난달 29일(현지시각) 지프 전기차를 2만5000달러(약 3400만원) 수준으로 출시하겠다고 밝혔다. 지난해 10월엔 2만3000유로(약 3200만원)짜리 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 시트로엥 e-C3를 공개하기도 했다. 카를로스 타바레스 스텔란티스 최고경영자(CEO)는 “최대 3년 안에 순수 전기차와 내연기관 차량에 드는 비용 구조를 동등한 수준으로 달성하겠다”고 말했다.
유럽 최대 자동차 제조업체인 폭스바겐그룹도 보급형 전기차 경쟁에 뛰어들었다. 폭스바겐그룹은 “유럽에서 유럽을 위한 전기차를 생산하겠다”며 2027년까지 3000만원대 전기차를 공개하기로 했다. 그 중간 단계로 내년 말까지 2만5000유로 미만의 전기차 4종을 출시할 계획이다. 폭스바겐은 앞서 프랑스 르노와 보급형 전기차를 개발하기 위한 협력 방안을 논의했지만, 지난달 초 결렬된 뒤 독자 개발로 방향을 틀었다.
반면 현대차·기아는 가격 경쟁력에서 밀리지 않으면서 긴 주행거리를 확보하는 데 집중하고 있다. 경쟁사 차량이 완충 시 300~400㎞대의 주행거리를 보이는 만큼, 500㎞ 이상의 거리로 경쟁력을 확보하겠다는 것으로 풀이된다.
최근 공개된 기아 EV3의 주행거리는 환경부 인증 기준 510㎞다. 미국에서 인기를 끌고 있는 대형 전기 SUV EV9의 주행거리도 501㎞다. 기아는 EV3를 올해 4분기 유럽에, 2025년 미국에 출시할 예정이다. 기아는 내년에 EV4와 EV5를 내놓는데, 두 차종 모두 완충 시 주행거리가 500㎞를 넘을 것으로 보인다. 송호성 기아 사장은 “최소 500㎞의 주행거리는 필요하다는 관점으로 배터리 타입을 결정한다”고 말했다.
현대차는 올해 하반기 대형 전기 SUV 아이오닉9을 출시할 예정인데, EV9과 마찬가지로 500㎞ 이상의 주행거리를 확보할 것으로 전망된다. 현대차는 캐스퍼EV와 아이오닉7 등도 출시할 예정이며, 캐스터EV는 올해 3분기 유럽에서 판매될 예정으로 알려졌다.