제네시스가 '2021 광저우 국제모터쇼'에서 'GV70′ 전동화 모델을 세계 최초로 공개했다.
이날 공개된 GV70 전동화 모델은 내연기관 GV70의 파생 모델로, 77.4㎾h 배터리가 탑재됐다. 1회 충전으로 400㎞(현대차 연구소 측정 기준)이상을 주행할 수 있고, 350㎾ 급 초급속 충전 시 18분만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전할 수 있다.
전륜과 후륜에 최대 출력 160㎾, 최대 토크 350Nm의 모터가 각각 탑재돼 합산 최대 출력 360㎾, 최대 토크 700Nm의 동력 성능을 낸다. GV70 전동화 모델에는 순간적으로 최대 출력을 증대시키는 '부스트' 모드가 적용돼 정지 상태에서 시속 100㎞까지 4.5초만에 도달한다. GV70 전동화 모델은 사륜 구동(AWD) 단일 모델로 운영된다.
모터와 구동축을 주행상황에 따라 분리하거나 연결할 수 있는 디스커넥터 구동 시스템(DAS)도 탑재됐다. 이륜(2WD)과 사륜 구동 방식을 자유롭게 전환해 동력 손실을 최소화하고 효율적인 주행이 가능하다. 복합전비는 19인치 타이어 기준 4.6㎞/㎾h다. SUV인 GV70 전동화 모델은 브랜드 최초로 e-터레인모드도 탑재해 다양한 환경에서 안정적으로 주행을 할 수 있다.
또 제네시스는 GV70 전동화 모델에 다양한 충전 인프라를 이용할 수 있는 400·800V 멀티 급속 충전시스템을 적용했다. 멀티 급속 충전시스템은 차량의 구동용 모터와 인버터를 활용해 일반 충전기에서 공급되는 400V 전압을 차량 시스템에 최적화된 800V로 승압해 안정적인 충전을 가능하게 해준다. 덕분에 운전자는 별도의 컨버터 없이 800V의 초고속 충전 인프라를 이용할 수 있다.
GV70 전동화 모델에는 차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 'V2L' 기능도 적용됐다. V2L은 일반 가정에서 사용하는 것보다 높은 3.6㎾의 소비전력을 제공해, 야외에서 전자기기를 제약 없이 사용할 수 있다.
GV70 전동화 모델에 탑재된 스마트 회생 시스템 2.0은 전방 교통 흐름 및 내비게이션 지도 정보를 이용해 회생 제동량을 자동으로 조절하는 기술로 교통량에 맞춰 회생 제동량을 높이거나 낮춰 최적의 에너지 재생을 돕는다.
또 i-페달(Intelligent Pedal) 모드는 가속 페달만을 이용해 가속·감속·정차까지 가능한 주행 모드로 패들 시프트 조작을 통해 가장 강한 회생제동 단계를 선택할 경우 활성화돼 원-페달 주행이 가능할 뿐만 아니라 회생제동을 극대화함으로써 주행거리 증대에 도움을 준다.
제네시스는 브랜드 최고 수준의 정숙성 확보를 위해 능동형 소음 제어 기술(ANC-R)을 GV70 전동화 모델에 적용했다. 이 기술은 4개 센서와 8개 마이크를 통해 실시간으로 노면소음을 측정·분석하는 동시에 반대 위상의 소리를 스피커로 송출, 탑승자가 느끼는 소음 수준을 크게 낮춘다.
전방 카메라와 내비게이션 정보를 활용해 노면정보를 미리 인지해 서스펜션의 감쇠력을 제어하는 프리뷰 전자제어 서스펜션으로 최적의 승차감을 제공한다.
전면부 그릴은 공기역학적 효율을 고려한 전기차 전용 지-매트릭스 패턴으로 제네시스 고유의 전기차 이미지를 구현했다. 그릴 상단에 위치한 충전구는 닫았을 때 충전구의 경계가 드러나지 않아 그릴의 일부처럼 보인다. 충전구 안쪽에는 '두 줄'의 크롬 장식을 적용해 전체적인 디자인 통일성을 부여했다.
측면부는 전동화 모델 전용 19인치와 신규 20인치 전용 휠을 적용했으며 후면부는 배기구를 없애고 넓고 간결한 수평 형태의 범퍼를 배치했다.
마커스 헨네 제네시스 중국 법인장은 "GV70 전동화 모델의 월드 프리미어는 중국 시장에 대한 제네시스 브랜드의 의지를 보여준다"며 "제네시스의 새로운 전동화 모델이 지속가능한 미래로 나아가는데 도움이 되길 기대한다"고 말했다.