롯데그룹이 미래성장 발굴 및 핵심 사업 경쟁력을 강화한다. 고부가 가치 사업을 먼저 고려해 그룹 사업의 포트폴리오를 고도화하고, 미래 성장동력으로 꼽히는 수소·배터리·모빌리티에 과감히 투자할 방침이다.
롯데는 지난 1일 VCM(Value Creation Meeting, 사장단 회의)을 열고 하반기 그룹 전략의 방향성을 모색했다. 이 자리에서 신동빈 회장은 "새로운 미래는 과거의 연장선에 있지 않다"며 각사 대표이사들에게 미래 관점의 투자와 과감한 혁신을 주문했다.
롯데케미칼은 지난 13일 2030년 탄소중립성장 달성과 함께 국내 수소 수요의 30%를 공급한다는 내용이 담긴 친환경 수소 성장 로드맵(단계별 이행안) 'Every Step for H2'를 발표했다. 2030년까지 약 4조4000억원을 투자해 3조원의 매출을 올린다는 계획이다.
이를 위해 2030년까지 60만 톤의 청정수소를 생산한다. 2025년까지 탄소포집 기술을 활용해 블루수소 16만 톤을 생산하고, 여기에 그린수소 44톤을 더할 계획이다.
국내 수소 활용 사업도 견인한다. 2024년 울산에 연료전지 발전소 운영을 시작하고, 2025년까지 액체 수소충전소 50개를 구축한다. 2030년까지는 복합충전소를 200개로 확대할 예정이다.
또 수소 저장용 고압 탱크 개발을 통해 2025년까지 수소탱크 10만 개를 양산한다. 2030년에는 50만 개로 확대 생산해 수소 승용차에 적용할 방침이다.
롯데케미칼은 원료 설비 효율화에 1400억원을 투자한다는 계획도 세웠다. 이를 통해 핵심사업의 경쟁력을 높이고 탄소 배출량을 줄일 방침이다. 현재 롯데케미칼이 국내 에틸렌 생산설비에 사용하는 LPG는 20% 수준이다. 롯데케미칼은 이를 2022년 말까지 40%로 끌어올리고, 향후 설비 능력에 따라 50%까지 확대해 원료 다변화를 꾀할 방침이다.
배터리 사업에도 적극적으로 나선다. 충남 서산 대산 공장 내 전기차 배터리용 전해액 유기용매인 EC(Ethylene Carbonate)와 DMC(Dimethyl Carbonate) 생산시설을 2023년 하반기 완공을 목표로 건설해 소재의 국산화에 일조할 방침이다. EC와 DMC는 리튬이온 배터리의 4대 구성요소 중 하나인 전해액에 투입되는 대표적인 유기용매다.
롯데는 미래 모빌리티 사업에도 박차를 가하고 있다.
롯데정보통신은 지난달 세종시에서 운전석 없는 자율주행셔틀 임시운행허가를 국내 최초로 취득했다. 지난 3월 '자율주행자동차의 안전운행요건·시험운행 등에 관한 규정' 개정 이후 첫 허가다.
임시운행허가를 받은 유형은 B형(운전대·운전석이 없는 자율주행차)이다. 롯데정보통신의 셔틀은 좌식 4명·입식 11명 등 15명 탑승할 수 있다.
자율주행셔틀이 상용화되면 △교통약자를 위한 라스트마일 모빌리티 △수요응답형 대중교통 서비스 △택배·우편 등 자율주행 물류 △공원·캠퍼스 산업단지 내 자율주행셔틀 등 서비스를 통해 운송 편의가 향상될 것으로 보인다.
롯데정보통신은 5년의 임시운행허가 기간을 활용해 한국교통연구원과 함께 세종시 내 자율주행차 시범운행지구에서 연구와 시범 서비스로 차량을 고도화할 계획이다. 또 향후 진행될 실증 사업에도 적극적으로 참여해 공공 자율주행셔틀 시장 상용화에 속도를 낼 방침이다.