현대자동차의 첫 전용 전기차 '아이오닉5'의 양산을 앞두고 생산라인 투입 인원수(맨아워·Man Hour)에 대해 노사 합의가 난항을 보이면서, 양산 계획에도 차질이 빚어질 것으로 보인다.

아이오닉 5.

2일 현대차에 따르면 노사는 아이오닉5를 생산하는 울산1공장 맨아워 협상이 아직 마무리되지 않았다. 당초 현대차의 유럽 판매용 양산 시기는 이번달부터로, 현대차 내부적으로 이달 중순부터 양산을 시작할 계획이었으나 노사 의견차로 양산 시작이 늦어지고 있다.

노사의 갈등은 전기차 생산라인에 필요한 인력이 기존 내연기관차 생산 때보다 줄어드는데서 발생했다. 앞서 생산하던 내연기관차의 파워트레인(동력계)과 달리 아이오닉5에 적용되는 전기차 전용 플랫폼에는 배기라인이나 전선 배치 등이 적어 투입 인원이 감소할 수 밖에 없다.

현대차는 내연기관차 파워트레인(동력전달기구)에 해당하는 전기차 전용 플랫폼(E-GMP)을 아이오닉 5에 처음으로 적용했는데, 내연기관차 파워트레인보다 배기 라인이나 전선 배치 등이 줄어 투입 인원도 감소하는 것이다.

이에 더해 현대차 울산1공장이 전기차 전용 라인을 설치하면서 시간당 생산 대수도 다소 낮아져, 기존보다 30%가량 부품 감소로인한 투입 인력 감소가 예상되는 것으로 알려졌다. 앞서 노사는 전기차 전용 플랫폼 모듈 생산을 현대모비스(012330)등에 맡기는 외주화를 놓고 마찰을 빚어 올해 1월 말 한때 아이오닉5 테스트 차량을 생산하던 1공장 가동이 멈추기도 했다.

모듈 외주화 문제는 일부를 울산공장 내에서 작업하는 것으로 노사가 의견 차이를 좁혔으나, 맨아워를 놓고는 여전히 논의가 진행 중이다. 현대차 관계자는 "현재 맨아워 관련 막판 조율 중"이라며 "고객에게 제때 차량을 인도할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.

지난달 25일 유럽에서 3000대 한정으로 아이오닉5 사전계약을 받은 결과 해당 물량의 3배가 넘는 1만여 명이 몰리며 하루 만에 '완판'에 성공했다. 국내 사전 계약도 첫날에만 2만3760대를 기록했다.