呉世勲（オ・セフン）ソウル市長は、ソウル市内バス労組が賃金交渉決裂時には16日始発から全面ストに入ると予告したことに関連し、「市民の移動権を交渉の人質にするというのと同じだ」と述べた。さらに「政府と国会は、手遅れになる前に市内バスを必須公益事業に指定するための法改正に直ちに着手すべきだ」と語った。
呉市長は14日、ソーシャルメディア（SNS）に「市民の足が再び人質となってはならない」という題名の投稿でこう明らかにした。
ソウル市内バス労組は、15日までに賃金交渉の合意案がまとまらなければ、16日始発からストに入る計画だ。
今年のソウル市内バス労使の争点は、通常賃金の算定基準時間である。労組は大法院（韓国の最高裁）の定期賞与金の通常賃金算入判決に基づき、現在の通常賃金算定基準時間を月176時間として適用し、7.85%の賃上げ案を要求している。これに対し、使用者側のソウル市運送事業組合は、通常賃金の算定時間に関する訴訟は依然として係留中だと反論している。
基準時間は、月単位で支給される通常賃金を時間当たりいくらとみなすか計算するために用いられる。基準時間を短く算定するほど賃金は上がる構造だ。労組側は基準時間を短く、組合（事業者団体）は長く適用するのが有利だ。
呉市長は「大法院判決の趣旨は当然尊重されるべきだ」としつつも、「この判決を口実に、ソウル市の財政に莫大な負担を与える賃上げを一度に求めるのは、誰が見ても過度な態度だ」と述べた。
続けて「通常賃金判決を反映し、合理的な水準で交渉する余地はいくらでもある」とし、「それにもかかわらず、大法院判決に伴う引き上げ分に加えて追加の賃上げまで要求し、再び全面ストから予告するのは、市民の移動権を交渉の人質にするのと同じだ」と付け加えた。
ソウル市は、労組の要求をすべて受け入れた場合、長期勤続の市内バス運転手の年俸は昨年の6,800万ウォン水準から8,500万ウォンまで、一度に2,000万ウォン近く上昇すると試算している。
呉市長は「このように1年で急激な賃上げは、どの企業も耐え難いだけでなく、結局その負担を背負わされる市民の感覚にも合わない」と述べた。
呉市長はまた「ソウル市はこれまで、政府に対し市内バスを必須公益事業に指定できるよう関連法令の改正を継続的に要請してきた」とし、「現在、鉄道と都市鉄道、航空運輸などは必須公益事業に指定されており、スト中でも必須維持人員によって最小限の運行が保障されている」と述べた。
さらに「同様に市民の日常に不可欠な市内バスはその対象から外れており、全面ストが可能な構造だ」とし、「政府と国会は、手遅れになる前に市内バスを必須公益事業に指定するための法改正に直ちに乗り出すべきだ」と語った。