14人の命を奪ったチョンジュ・オソン地下車道惨事をめぐり、事故の直接的原因として指摘されたミホガン不良堤防工事の現場責任者らに対し、最高で禁錮2年の実刑判決が言い渡された。
清州地裁刑事5単独（カン・ゴヌ部長判事）は9日、業務上過失致死傷、証拠偽造教唆などの容疑で起訴されたミホチョン橋拡張工事の施工会社であるKumho E&Cの社員2人と監理会社の社員2人に、懲役8カ月・執行猶予3年から禁錮2年を言い渡した。
また、河川法違反などの容疑で追加起訴された現場所長A氏には懲役1年6カ月を、建設技術振興法違反の容疑で起訴された施工会社Kumho E&Cと監理士には、法定の最高刑である罰金1億2000万ウォンおよび罰金7000万ウォンをそれぞれ言い渡した。
A氏は先に業務上過失致死などの容疑で大法院（韓国の最高裁）から懲役6年が確定し収監中であるため、この日言い渡された懲役刑が確定すれば通算で懲役7年6カ月を服役することになる。
カン部長判事は「被告人らは設計図面に堤防の切り取りが含まれていると主張し、河川占用許可を別途に受けなくてもよいとして業務上の過失を認めていない」としつつ、「しかし被告人らは2021年に堤防を初めて切り取った当時、自分たちが壊しているものが堤防だということさえ知らなかった」と指摘した。
続けて「自分たちが壊しているものが何かも分からなかった者たちが『堤防の切り取りが設計図面に含まれていた』と主張すること自体、社会的非難を免れがたく、そのような主張をする最低限の資格も備えていない」と叱責した。
カン部長判事は今回の事態がKumho E&C(002990)の私益追求から始まったと指摘した。判事は「Kumho E&Cは社員らに会社の利益のみを追求させ、水害予防の最後の砦と言える堤防を崩し、工事現場で安全確保の最低限の制度的装置と言える監理システムも有名無実化させた」と厳しく批判した。
オソン惨事は、集中豪雨が降った2023年7月15日、清州市オソンウプのクンピョン2地下車道付近でミホガンの堤防が決壊し、流入した水で地下車道を通行中だった市内バスなど車両17台が浸水し、14人が死亡した事故である。
検察は、惨事が関係機関の最高責任者と実務担当者の無責任かつ杜撰な業務対応から生じたと判断し、イ・ボムソク清州市長、イ・サンレ前幸福庁長をはじめとする計45人（法人2カ所を含む）を起訴した。このうち判決が出た責任者は、この日言い渡された7人を含め、監理団長、消防署長など11人にとどまる。