釜山沖で転覆した曳船ティエンエスキャッチャー号が、コンテナ船を曳航中に右へ針路を切る過程で事故に遭ったと推定されている。海洋警察は行方不明者6人を捜索するため、事故発生から2日目のこの日、捜索範囲を大幅に拡大した。
釜山海洋警察署は3日、ブリーフィングを開き、事故の初期調査結果を公表した。
釜山海警の関係者は事故原因について「曳船2隻がコンテナ船の船首左右で曳航し、別の1隻が船尾から押す方式で曳航した」としたうえで、「（船首右側の曳船であるティエンエスキャッチャー号が）右へ変針（方向転換）する過程で、ホープ（曳航索）によって転覆したと推定される」と答えた。
続けて「変針の過程で速度とタイミングが合わず転覆したとみられる」とし、「曳航索に引っ掛かったかどうかは確認されていない」と述べた。
海警は曳船とコンテナ船が衝突した可能性には線を引いた。また、船舶のエンジン出力などを勘案すると、当時の曳航作業自体に無理があったとは見えないと説明した。
この日、海警が公開したコンテナ船の閉回路（CC）TVには、ティエンエスキャッチャー号が右へ針路を切る途中に左側へ傾倒する様子が映っていた。
286トン（t）級の曳船ティエンエスキャッチャー号は前日午後1時29分ごろ、釜山・五六島の東約9㎞の海上で転覆した。当時、リベリア船籍の6万6332t級コンテナ船M号を他の曳船とともに曳航していた。
乗組員8人のうち、インドネシア人1人は救助されたが、韓国人1人は意識を失った状態で発見され病院に搬送された後に死亡した。残る6人は依然として行方不明だ。
転覆したティエンエスキャッチャー号は事故地点から北東に約4.5㎞漂流した後に沈没し、さらに南西へ約0.8㎞移動したと把握されている。海警は前日午後8時ごろ、松亭港の東6.5㎞の海底で船舶と推定される物体を発見し、水深約87m地点に沈んだティエンエスキャッチャー号を確認した。
その後、海軍の無人潜水機（ROV）を投入して水中探索を行ったが、視界が約30㎝にすぎず、行方不明者は発見できなかった。
海警は事故発生後、時間が経過した点を考慮し、この日の捜索範囲を横66㎞、縦40㎞へ拡大した。捜索海域を17区画に分け、艦船24隻と航空機7機を投入して軍・官の合同捜索を行っている。
ソン・デフン釜山海洋警察署長は「海軍のROVなどを用いた水中捜索を実施すると同時に、当該水深まで潜水が可能な方法を講じる計画だ」と述べ、「客観的な証拠と確認された事実に基づき、迅速かつ公正に事故原因と責任関係を徹底的に究明する」と語った。
釜山海警は、捜査官41人が参加する『ティエンエスキャッチャー号転覆事件捜査本部』を設置し、事故の経緯を調べている。これまでに船社関係者6人を事情聴取し、曳船とコンテナ船の船舶自動識別装置（AIS）、航海記録保存装置（VDR）、CCTV映像なども確保した。