「ピーピーピー。近づかないでください。危険だ。」
9日午前10時、ソウル蘆原区のあるマンション建設現場。大型クレーンが資材をつり上げ、ヘルメットをかぶった作業員たちが現場を忙しく行き来した。工事現場のあちこちでは機器の警告音と作業音が続いた。しかし、生コンクリートを積んだミキサートラックは1台も見当たらなかった.
この日、現場では生コンクリートを流し込む打設作業が予定されていたが、首都圏のレミコン運送労組が輸送を中断し、日程が遅れた。現場関係者は「当面、投入人員はそのまま維持している」としつつも、「打設が止まれば次の工程にも相次いで影響が出る可能性があり、状況を見守っている」と述べた.
首都圏レミコン運送労組が前日午前8時からミキサートラックの運行を止め、建設現場は工程調整に入った。当面は鉄筋・型枠・資材整理など可能な作業を先に進めているが、輸送中断が長引けば工事の支障は避けられないとの懸念が出ている.
◇レミコン運送労組、無期限の輸送中断に突入
全国レミコン運送労働組合（全運連）は、ソウル・京畿・仁川地域の運送単価引き上げなどを求め、無期限の休業に入った。運行を止めたミキサートラックは約1万1000台に達する.
余波は直ちに工事現場へ広がった。大宇建設は首都圏の主要地域でレミコン打設工程を中断した。現代建設も国内建設現場約130カ所のうち30カ所で打設作業を止めた。サムスン物産も打設工程の代わりに他の作業を優先して進めるよう現場に指示した.
レミコン打設は通常、骨組み工事の段階で行う。マンション工事で見れば、工程率15〜20%前後の初期段階だ。コンクリートを適時に流し込めないと骨組み工程が遅れ、その後の内外装と設備工程も順次遅延し得る.
建設業界関係者は「打設が1日遅れたからといって直ちに全体工程が止まるわけではないが、3〜4日以上続けば現場ごとに日程の再調整が不可避だ」とし、「初期の骨組み工事が進行中の現場ほど打撃が大きくなり得る」と述べた。別の業界関係者は「打設日程が継続的に遅れれば、投入人員と機材計画を組み直さなければならない」とし、「長期化すれば現場人員の調整につながる可能性もある」と語った.
大型工場の建設現場も例外ではない。サムスン電子・ピョンテクキャンパス、SKハイニックス・ヨンイン半導体クラスターなど大規模産業施設の工事も、レミコンの需給に支障が生じれば工程管理の負担が増すとの懸念が出ている.
◇争点は運送単価より「交渉地位」
全運連は運送単価の引き上げを求めている。しかし、今回の事態の核心的な争点は、単価そのものより「団体交渉の地位」にあるというのが業界の説明だ.
レミコン運送従事者の相当数は、個人所有のミキサートラックを運行する特殊形態の就労者だ。レミコンメーカーが彼らを労働者ではなく個人事業主とみなしてきた背景である.
しかし最近、ソウル行政法院がレミコン運送従事者の労働組合法上の労働者性を認め、状況が変わった。雇用労働部も3月、全運連に労組設立認証書を交付した。事実上、労組の公式地位を認めたことになる.
全運連は正式な労組になった以上、会社側が団体交渉に応じるべきだと主張する。一方、会社側は反発している。ソウル行政法院の1審判決に対する控訴審が進行中で、今、団体交渉に応じろというのは事実上、控訴を放棄せよという要求だというわけだ.
双方の立場が平行線をたどり、建設業界の不安も高まっている。大韓建設協会は政府に、全運連とレミコンメーカー間の交渉再開に向けた仲裁を要請した.
大韓建設協会の関係者は「今回の事態が解決するまで、国土交通部とホットラインを稼働し、現場の被害状況を点検して協議していく」と述べた.