中東戦争により高油価の直撃を受けたジンエアーが、新入社員50人の入社を突然延期した。
12日航空業界によると、ジンエアーは客室乗務員として11日入社予定だった上半期採用人員50余人の入社を下半期に延期した。
これに先立ちジンエアーは上半期の公開採用で100人を最終選抜し、このうち半数の50人はすでに入社して教育を受けている。残る50人も上半期入社の予定だったが、ジンエアーは秋夕（チュソク、韓国の秋の祭日）連休以降の9月末から10月初めへ入社時期を変更すると通報した。
ジンエアーはこれだけでなく国際線の往復176便を減らし、毎年支給してきた安全奨励金の支給を無期限で延期するなど、劇薬に踏み切った。具体的にはジンエアーは先月グアムなど8路線で45便を、今月はフーコックなど14路線で131便を減便した。
航空会社が極端な処方を打ち出した背景には急騰した航空燃料価格がある。中東戦争の余波で国際原油の20%以上が通過する「ホルムズ海峡」が事実上封鎖され、先月のシンガポール航空燃料平均価格は1バレル当たり214.71ドルまで跳ね上がった。これは戦争勃発前の2カ月前より2.5倍急騰した水準だ。
航空会社の運営費において燃料費が占める比重は通常30〜40%に達するとされる。原油価格の上昇はそのまま営業利益の悪化に直結せざるを得ない。ヤン・スンユン・ユジン投資証券研究員は「イラン事態発生以降、韓国の航空各社は非常経営を宣言し、低収益路線の運航縮小などで防御に動いているが、燃料費負担の拡大で短期的な収益性の悪化は避けられない」と展望した。
ジンエアー関係者は「中東戦争以後の国際原油高騰により非常経営体制を稼働する状況を踏まえ、やむを得ず入社時期を調整することになった」と説明した。ただし最終合格者の採用自体を取り消すわけではないという立場だ。
格安航空会社も非常経営体制を続ける8日から、客室乗務員を対象に6月の1カ月間の無給休職の申請を受け付けている。ティーウェイ航空は先月、客室乗務員を対象に5〜6月の2カ月間の無給休職を導入した。エアロケイは全社員を対象に5月の1カ月間、無給休職の申請を受け付けた。