アンダーパス通行止めナビ連携2分で迂回案内 5月ソウル・テジョンで試行

今後、梅雨期の集中豪雨でアンダーパスが通行止めになる場合、アンダーパスの通行止め情報がカーナビに即時反映され、運転者に迂回経路を案内する。

行政安全部は29日午前、政府世宗庁舎で政策説明会を開き、「アンダーパス通行止め情報案内サービス」、「国民安全24」、「モバイル災害管理情報システム」などの災害安全政策を公開した。

行安部は道路の冠水を事前に把握できずに発生する事故を防ぐため、「アンダーパス通行止め情報案内サービス」を開発した。2023年のオソン（五松）アンダーパス惨事以降、遮断施設は244基から2025年基準で659基へと大幅に増えたが、運転者が進入前に通行止めの有無を把握しにくいとの指摘が出ていた。

アンダーパス通行止め情報は、地方政府が冠水アンダーパスの遮断機作動情報をリアルタイムで送信すると、行安部の災害安全データ共有プラットフォームに受け付けられる。その後、警察庁と韓国道路交通公団の交通情報システム（UTIC、突発情報システム）を経て車載カーナビに情報が伝達される。

イ・イルリョン行安部災害安全データ課長は「遮断機が作動してからカーナビに反映されるまで約2分ほど要し、カーナビ各社のシステム差により最大5分程度かかる場合がある」と述べ、「情報が反映されるとルート再探索が行われ、迂回経路が案内される仕組みだ」と説明した。

当該サービスはソウル・テジョン地域の83件のアンダーパスを対象に5月から試行運用される。

行安部関係者は「試行運用を通じて問題点を補完した後、2028年までに全国拡大を推進する計画だ」とし、「今後は冠水だけでなく火災など他の災害類型にも適用範囲を広げる方案を検討している」と明らかにした。