21日午前6時30分、ソウル松坡区ウィレ洞のあるマンション団地前。出勤時間の人波が次第に集まり、たちまち長い列ができた。しばらくしてSKハイニックスのロゴが付いたシャトルバスが到着すると20人余りが順に乗り込んだ。シャトルバスは2台が続いてさらに到着した。その後、近隣のいくつかの団地に立ち寄った後、キョンギ・イチョンキャンパスに向かった。同じ時間帯に周辺道路ではサムスンSDIやLG系列会社の通勤バスも相次いで行き来した。
LGエナジーソリューションのチュンブク・チョンジュ市オチャンエナジープラントに毎日シャトルバスで通勤するA（32）氏は「自家用車で往復の長距離運転をするか公共交通機関を乗り継ぐのは現実的に難しい」とし「社員は家を探すときにシャトルの停車場からどれだけ近いかを真っ先に見る」と語った。
◇「地下鉄駅よりシャトル停留所」…変わった住まい選びの基準
首都圏外郭の産業団地に向かう大企業シャトルバス路線周辺の居住地が新たな好立地として浮上している。駅勢圏のようにシャトルバスを容易に利用できる地域を意味する、いわゆる「シャセ圏（シャトル＋駅勢圏）」という表現も登場した。地方の生産拠点で働く人員が増え、通勤の利便性が住宅価格と賃貸需要を左右する変数として台頭した。
大企業が地域事業場の人材確保のため首都圏主要拠点に通勤バスを増やし、シャセ圏は一段と鮮明になっている。キョンギ・ソンナム市プンダング区、ヨンイン市スジ区、ハナム市ミサ、ソウル・ウィレなどが代表的だ。
とりわけサムスン電子平沢キャンパスとSKハイニックス利川キャンパスを行き来するシャトルバスが通る団地は人気が高い。オンラインコミュニティではこれをそれぞれ「サムジョン圏」「ニクス圏」と呼ぶ。シャトルバスの実際の停車位置、配車間隔、座席の競争率まで共有する投稿も容易に見つかる。
21日の出勤時に会ったSKハイニックスの社員B（30代後半）氏は昨年ウィレ洞に引っ越してきた。B氏は「子どもの小学校入学を控え、少しでも優れた生活インフラがある場所を探した」とし「会社のシャトルバスが停まる地域を中心に探してウィレを選んだ」と述べた。
◇「成果給が入ったら残金を払う」…不動産もざわつく
半導体スーパーサイクルを追い風に、サムスン電子とSKハイニックスの社員1人当たり平均で数億ウォンの成果給を受け取る可能性が高まり、シャセ圏の不動産市場も活気づいている。高額の成果給を住宅購入資金に充てようとする需要が少なくないということだ。（☞ 「大卒を隠して高卒枠に応募」…「億」単位の成果給で「ハニクス公試」ブーム）
ヨンイン市スジ区で仲介業者を運営するある公認仲介士は「シャトル停留所まで徒歩何分かを最も多く尋ねるのはサムスン電子・SKハイニックスの社員だ」とし「年初に手付金を支払い、成果給が支給されたら残金を払うと言う買い手もいた」と話した。
一部の団地では大企業シャトルバスの停車場を誘致すべきだという声も出ている。会社員が流入すれば実需が増え、住宅価格にもプラスになるとの期待からだ。
不動産業界の関係者は「以前は地下鉄駅と学区が家の値段を左右したが、最近は大企業のシャトルバス路線も一つの要素として定着した」とし「良い雇用がある場所ではなく、良い雇用に往来できる場所の価値が高まる流れだ」と述べた。
◇地域商圏の『シャセ圏』効果は温度差
ただし地域の商圏では、シャセ圏効果を実感する場所とそうでない場所に分かれた。キョンギ道市場商圏振興院によると、昨年3四半期基準でヨンイン市の主要発達商圏6カ所の店舗当たり平均売上は4625万ウォンで、キョンギ道の平均（4217万ウォン）を上回った。一方、ファソン市（3300万ウォン）とハナム市（2417万ウォン）の発達商圏は平均に届かなかった。
ハナム市ミサ駅近くで日本料理店を営む自営業者、姓Kimの人物（42）は「金曜日や週末の夜はテーブルの大半が満席だ」としつつも「平日は閑散とするときもあり、1年前と比べて体感できるほど売上が増えたわけではない」と語った。