この記事は2026年3月13日午後2時34分にChosunBiz CSRサイトに掲載された。
米国とイスラエルのイラン空爆以降、韓国のガソリン価格が急速に上昇した。全国のガソリンスタンド価格が連日上昇基調を示すなか、東海の真ん中に位置するキョンブク・ウルルンドでは異なる様相が現れた。島内にある3カ所のガソリンスタンドのガソリン価格が2カ月近く据え置かれているためだ。一部のスタンドは49日目も同じ価格を維持している。
13日、韓国石油公社の油価情報システム「オピネット」によると、12日基準でウルルンドのガソリンスタンドで販売されるガソリン価格はリットル（L）当たり1969〜1989ウォンだ。ウルルンドにはガソリンスタンドが計3カ所あり、1カ所はL当たり1969ウォン、残る2カ所はいずれも1989ウォンで販売している。
ウルルンドのガソリン価格は中東情勢でも微動だにしていない。L当たり1969ウォンで販売するスタンドは1月22日から前日まで48日目も同じ価格を維持している。ほかの2カ所もそれぞれ1月21日と22日に価格を定めて以降、それぞれ48日、49日目の価格維持となっている。
最近の韓国におけるガソリン価格の動きとは対照的だ。韓国のガソリン平均価格は2月28日の米国とイスラエルによるイラン空爆以降、10日連続で上昇した。当時L当たり1692.89ウォンだった価格は10日には1906.95ウォンまで上がった。同期間、軽油はL当たり1600ウォン水準から1900ウォン台へ跳ね上がり、灯油も1300ウォン台から1600ウォン台へ上昇した。
ウルルンドのガソリン価格が高い理由は、島という地理的特性と流通構造にある。ウルルンドにはガソリンスタンドがわずか3カ所しかない。島嶼地域は、製油会社の貯蔵施設やパイプラインがある本土と異なり、燃料を船で運搬して貯蔵した後、各スタンドに供給する。この過程で海上輸送費や荷役・保管費が上乗せされ、価格が高くならざるを得ない。
市場規模が小さい点も価格形成に影響する。ウルルンドの車両数と燃料消費量は本土の都市より大きく少ない。販売量が少ないため、大量購入による値下げが難しく、施設維持費や人件費などを販売価格に反映せざるを得ないという説明だ。
スタンド間の価格差がほとんどない理由も流通構造に関係している。ウルルンドのガソリンスタンドは大半が似たルートで燃料の供給を受ける。同じ輸送船を利用するため原価構造がほぼ同一で、販売価格も似通って形成されるということだ。
全体でガソリンスタンドが3カ所しかなく、価格競争が活発に行われにくい構造だという指摘もある。ただし業界では、輸送費や物流費など構造的コストの比重が大きい分、単純な談合問題とみなすのは難しいと説明する。
ウルルンドはこれまで高い物価で度々議論になってきた地域だ。一部では、今回も中東情勢といった外部要因と無関係に、すでに高い価格で燃料を販売してきたため、追加の値上げ要因が大きくなかったのではないかとの見方も出ている。
ウルルングン（ウルルンドを管轄する地方自治体）は燃料価格の安定に向け、ガソリンスタンドと協議を続けてきたという。従来の海上輸送費と船舶運搬費に加え、現地運搬費まで追加で補助する条件で値下げを促したということだ。しかし旅行客と住民が効果を実感するには限定的だという評価も出ている。
ウルルングンの関係者は「昨年は約12億7600万ウォンの輸送費を支援した」と述べ、「今後も地域の油価を継続的にモニタリングする」と語った。