原子力安全委員会は25日、ソウル江西区の韓国航空協会で、国際線を運航する韓国の航空会社10社とともに、航空乗務員の宇宙放射線被ばく管理の強化に向けた懇談会を開いたと明らかにした。
宇宙放射線は地上では大気圏が大半を遮蔽するが、航空機が飛行する高度では大気による防護効果が弱まり、平時より高い放射線に被ばくする可能性がある。とりわけ長距離・高緯度路線で勤務する乗務員は一般人に比べ相対的に被ばくリスクが大きく、体系的な管理が必要である。
このため航空運送事業者は、乗務員の宇宙放射線被ばく線量を調査し、年間6mSv（ミリシーベルト）以下で管理しなければならず、健康診断も実施しなければならない。乗務員の宇宙放射線安全管理は2023年6月から原子力安全委員会に一元化されて管理されている。
原子力安全委員会は지난1年の間、航空機に直接機器を搭載して約2400回の実測を実施し、これを分析した結果、韓国の航空会社が使用している被ばく線量評価プログラムが基準に適合していることを確認したと明らかにした。
この日の懇談会では被ばく管理の優良事例も共有された。韓国航空協会は、エアプレミアが年間6mSv以下の区間でもきめ細かな管理体制を運用してきた点を紹介した。エアプレミアは運航乗務員を被ばく線量に応じてリスク群に区分し、段階的なモニタリングとスケジュール調整を実施してきた。客室乗務員については、被ばく線量が5〜5.5mSvに達するとスケジュールを調整するなど、先手を打った対応を行っている。
今回の懇談会では、北極航路のように被ばく量が多い路線の運航回数を制限する方策、高緯度と低緯度の勤務日をバランスよく配分する方式、高緯度飛行時に高度を下げて被ばくを減らす戦略など、乗務員が現場で実感できる管理対策も議論された。
チェウォンホ原子力安全委員長は「지난1年は、航空乗務員の宇宙放射線安全管理制度が現場で実効的に機能するよう基盤を整備してきた期間だった」と述べ、「乗務員が実際に保護されていると感じられるよう制度の履行を一層徹底し、健康保護を最優先とする安全文化を築くために努める」と語った。