ソウル市内バスの労使による賃金・団体協約（賃団協）交渉が最近妥結した。13日未明の始発から労組が全面ストに突入してから2日でのことだった。ストは短期で終わったが、その間、市民は地下鉄に流れた。人の移動に合わせて消費も移り、地下鉄駅構内のコンビニが思わぬ特需に沸いた。
18日、関連業界によると、バススト期間（13～14日）中にコンビニ3社（GS25・CU・セブンイレブン）の地下鉄駅店舗の平均売上は前週同期間比で9.4%増加した。店舗によっては売上が78.5%伸びた。
バスストで徒歩移動と地下鉄駅での待ち時間が増え、汗・寒さ・疲労を即時に解消できる商品や、移動中に食べられる簡便食の需要が増えた。あるコンビニ企業の地下鉄駅店舗ではデオドラントの平均売上が381.7%急増した。同期間に売上が増えた品目は、▲ホットパック（27%） ▲ビール（26%） ▲弁当（23.2%） ▲漢方飲料（14.2%） ▲マスク（13%）などである。
ストは労働者の権利だが、国民は不便を被る。地下鉄駅構内のコンビニが「苦い特需」を享受した背景である。苦い特需は今回が初めてではない。2016年と2024年の弾劾局面で大規模なろうそく集会が続いた際にも、ソウルの光化門・汝矣島近隣のコンビニとダイソーでは発光ダイオード（LED）ろうそくや乾電池、ホットパック、温かい飲料の売上が急増した事例がある。社会的混乱やデモ（集会）、交通問題のように日常が揺らぐたびに、誰かの不便が誰かの売上に転化する構図が繰り返されたということだ。
今回のソウル市内バスストは2日で一段落した。業界では、今回のストがさらに長引いていれば、消費移動に伴う「明暗」がより際立ったとみる。流通業界の関係者は「人の移動動線が変われば売上もそれに合わせて移動する。その分、既存の商圏や交通連動型の商圏は打撃を受けざるを得ない」と述べた。別の関係者は「今回はスト期間が短く影響は限定的だったが、長期化していれば一部の商圏や自営業者には経済的負担となる状況が生じた可能性もある」と述べた。
業界では、今回のストによる特需が、同様の事態のたびに繰り返される「苦い構造」をあらためて浮き彫りにしたと分析する。流通業界の関係者は「交通手段が止まれば不便なのは利用者だけではない。自営業者などの営業成否が分かれる」とし、「誰かにとっては売上が伸びるかもしれないが、別の誰かにとっては客が減る、あるいは途絶える状況が同時に生じるという点で、単純に『特需』と言い切るのは難しい」と述べた。
イ・ウニ インハ大学消費者学科教授は「交通やデモ・集会で移動経路が変わっても、全体の消費が増えるわけではなく、消費が行われる場所が変わるだけだ」とし、「特にアクセスの良さが売上を左右するコンビニや小型スーパーほど、こうした変化に敏感だ」と述べた。