16日に開かれるホン・ジソン国土交通部長官候補の人事聴聞会では、政府の住宅供給対策の実行力が核心の検証対象に上る見通しだ。ホン候補は京畿道の都市住宅室長だった2021年、中央政府の3期新都市政策を批判し「先交通・後入居」を強調した。当時自らが指摘した新都市の交通問題を政府の供給スピード戦とどう調整するかが主要争点とみられる。
借入と家族からの借入金を活用したソウルのマンション取得過程も、聴聞会の主要争点となる見通しだ。政府が首都圏の住宅ローン規制を強化した状況で、不動産政策を総括する候補の住宅購入手法が政府の政策基調と合致するかをめぐり、野党の攻勢が予想される。
14日、国会によると、国会国土交通委員会は16日にホン候補の人事聴聞会を開催する。ホン候補は京畿道で28年間、建設・都市住宅・道路・鉄道業務を担当した官僚出身で、昨年末に国土交通部第2次官に任命された。
ホン候補は先月31日、長官候補者指名後の初登庁の際に「政府が発表した住宅供給を迅速に履行しつつ、実際の着工と入居につながる実行力ある政策となるよう速度を上げる」と述べた。
聴聞会では、3期新都市と新規公的宅地の供給速度を高めつつ、広域交通網を適時に構築する方策が集中的に取り上げられる見通しだ。
ホン候補は京畿道の都市住宅室長だった2021年11月、京畿道議会の行政事務監査で「ソウルの住宅難を解消するための新都市の大半が京畿道に入り、都市計画の基盤を揺るがしている」とし、「2期新都市の轍を踏まないよう、3期新都市は先交通・後入居を目標に中央省庁と十分に協議する」と述べた。
5年前に中央政府へ交通対策を求めていたホン候補が、いまは国土交通部長官候補として自ら解決策を提示すべき状況になったということだ。
3期新都市の主要地区は、核心鉄道網の開通が入居より遅れ、初期の交通不便が予想される。インチョン・ケヤンは年末の初入居を控えるが、道路拡張などの広域交通対策はいまだ推進中だ。ナミャンジュ・ワンスクは2028年8月に入居が始まるが、核心交通網である江東河南楊州線の開通目標は2031年だ。ハナム・キョサンも2029年6月に入居予定だが、松坡河南線の開通目標は2032年だ。
政府が8・13供給対策で発表した第1次新規公的宅地2万7200戸のうち約96%が京畿道に設けられる点も負担だ。年内に発表する7万3000戸以上の追加新規宅地も、相当数が京畿道に割り当てられる可能性がある。
ホン候補のソウルのマンション取得過程も聴聞会の争点だ。ホン候補は昨年、配偶者と共同名義でソウル九老区新道林洞のマンションを10億500万ウォンで購入する際、住宅ローン3億6700万ウォンを受けた。配偶者は母親から1億7000万ウォンを借りた。銀行借入と家族からの借入金を合わせた5億3700万ウォンは、購入額の約53%だ。
国民の力はこれを「フルレバレッジ買い」だと批判し、政府の貸出規制基調と合わないと主張する。ホン候補は「現政権発足前に実需目的で購入し、その後実際に居住している」とし、「値上がり益を狙った購入とは性格が異なる」と反論した。
李在明大統領が京畿道知事時代に推進した基礎住宅も検証対象だ。所得や資産に関係なく無住宅者が長期間居住できるよう設計した基礎住宅は、法制化と実際の供給には至らなかった。当時、京畿道の都市住宅室長として政策を総括したホン候補が、事業の限界をどう評価するかも聴聞会で扱われる見通しだ。政府が来年から類似の形態の「普遍型公営賃貸」を供給する予定であり、過去の政策の補完策を問う質疑も続く見通しだ。