国土交通部が来年の公的住宅供給予算として30兆ウォンを編成した。今年の本予算21兆2000億ウォンより41.5%増の規模である。国土交通部は来年公的住宅21万8000戸を供給し、2030年までに110万戸以上を供給する計画だ。
国土交通部は1日、こうした内容を盛り込んだ「2027年予算案」を発表した。来年の公的住宅供給予算30兆ウォンは、国土交通部全体の予算案69兆ウォンの43.5%を占める。首都圏を中心に住宅供給不足への懸念が高まるなか、公営賃貸と公募分譲の供給を増やし、民間住宅事業の着工も前倒しする趣旨である。
来年の公的住宅供給目標は21万8000戸だ。今年計画した19万4000戸より2万4000戸、12.4%増えた。類型別では公営賃貸17万2000戸、公募分譲3万4000戸、公共支援民間賃貸1万2000戸である。
政府はこれにより、2030年までに公的住宅110万戸以上を供給する目標を遅滞なく履行する方針だ。公的住宅は公営賃貸と公募分譲だけでなく、公的支援を受ける民間賃貸住宅まで含む。
若年層の居住安定に向けた予算も大幅に増やした。国土交通部は新たに導入する普遍型公営賃貸住宅に来年6兆2000億ウォンを投入する計画だ。供給計画規模は計3万3000戸である。そのうち建設型が2万6000戸、買上げ賃貸2000戸、チョンセ（韓国特有の賃貸制度）賃貸5000戸だ。
普遍型公営賃貸は、若年層と新婚夫婦、中間層など多様な所得階層が入居できるよう、既存の公営賃貸より入居ハードルを下げた住宅である。供給量の50%以上は無住宅の若年層に割り当てる。住宅購入やチョンセ（韓国特有の賃貸制度）保証金の準備が難しい若年層に、長期間安定的に居住できる選択肢を提供する趣旨だ。
若年層の家賃支援予算は今年の1300億ウォンから来年2319億ウォンへと78.4%増える。国土交通部は来年から若年層家賃支援の対象と支援期間も拡大する。
若年世帯の所得基準は、現行の基準中位所得60%以下から100%以下へ緩和される。2027年の1人世帯基準で月所得約273万ウォン以下の若年層まで申請できるようになるということだ。ただし所得基準とともに、無住宅・資産など他の要件も満たす必要がある。
家賃支援期間も延びる。次上位階層（低所得層の一部）以下の若年層は、支援期間が現行の最長24カ月から48カ月へと2倍に延長される。就業の遅れや家賃上昇で困難を抱える低所得の若年層の住居負担を下げるための措置だ。
民間住宅の供給を前倒しするための金融支援も新設する。国土交通部は「住宅施設プロジェクトファイナンス（PF）融資利子補給事業」に1696億ウォンを編成した。PF融資を受けた住宅事業が当初計画より早く着工すれば、政府が融資利息の一部を支援する事業である。
高金利と工事費上昇で着工を見送る事業の金融負担を和らげ、実際の住宅供給時点を前倒しするということだ。着工が遅れるほどPF利息が膨らみ事業性が再び悪化する悪循環を抑える効果も期待される。
開発事業の初期段階から公的資金が参加する「PFアンカーREITs」には1000億ウォンを出資する。PFアンカーREITsは、資金調達に困難を抱える住宅事業に公的部門が初期投資家として参加し、事業の安定性と信頼度を高める方式である。
公的資金が先に入って事業のリスクを下げれば、民間金融会社のフォローオン投資を引き出す効果がある。政府は新規事業の着手を促進すると同時に、既に推進中の事業の着工遅延も最小化する計画だ。