国土交通部が2027年度予算案として過去最大の69兆ウォンを編成した。今年の本予算より6兆2000億ウォン増の規模である。住宅供給予算を8兆8000億ウォン増額し、自動運転・需要応答型交通関連予算も約12倍に拡大した。一方で道路・鉄道・空港などの社会間接資本（SOC）予算は今年水準で凍結した。
国土交通部は来年度予算案を、今年の本予算62兆8000億ウォンより9.9%増の69兆ウォンで編成したと1日明らかにした。
分野別では社会福祉予算が41兆7000億ウォンから47兆9000億ウォンへ14.9%増加した。SOC予算は21兆1000億ウォンで今年と同じだ。一般予算は24兆6000億ウォンから24兆ウォンへ6000億ウォン減ったが、住宅都市基金などを含む基金は38兆2000億ウォンから45兆ウォンへ6兆8000億ウォン増えた。
最も大きく増加した分野は住宅供給である。関連予算は今年の21兆2000億ウォンから来年30兆ウォンへと41.5%増える。政府は公共賃貸17万2000戸と公共分譲3万4000戸などを含め、公的住宅21万8000戸を供給する計画だ。駅勢圏と中型面積住宅を含む普遍型賃貸住宅の供給にも6兆2000億ウォンを新規に編成した。
住宅事業の着工を前倒しするための金融支援も拡大する。プロジェクトファイナンス（PF）融資を受けた住居施設が早期に着工すれば貸出金利の一部を支援する「住居施設PF融資利子補給事業」に1696億ウォンを新たに投入する。公共が開発初期段階に資金を投じる「PFアンカーリート」にも1000億ウォンを編成した。
普遍型賃貸住宅の半数以上は青年に供給する。青年家賃支援予算は今年より約1000億ウォン増の2319億ウォンで編成した。
大衆交通の支援も拡大する。「モドゥエカード（皆のカード）」予算は5580億ウォンから8652億ウォンへ増やし、青少年区分を新設する。広域バス準公営制の路線は267本から281本へ拡大する。障害者コールタクシーの運営費は541億ウォンから979億ウォンへ増額する。
未来モビリティ分野では自動運転・需要応答型交通関連予算を731億ウォンから8801億ウォンへ約12倍に増やす。自動運転実証車両は200台から3000台へ拡大し、全国50カ所で運転者がいない需要応答型交通体系（DRT）を運営できるよう支援する。
都市航空交通（UAM）予算は82億ウォンから419億ウォンへ、ドローン関連予算は482億ウォンから668億ウォンへ増やす。国土交通の研究開発には5560億ウォンを投じる。建設フィジカルAI（人工知能）実証に585億ウォン、国土衛星3・4号の開発に167億ウォンを新規に編成した。
海外建設分野では、政府財政を呼び水として民間資金を呼び込み、総3兆ウォン規模の新戦略ファンドを造成する計画である。
SOC予算総額は凍結したが、主要事業予算は反映した。首都圏広域急行鉄道（GTX）-B路線に3662億ウォン、カンヌン〜ジェジン鉄道に4450億ウォン、カドクド新空港に4311億ウォンを編成した。旧都心の複合再生には294億ウォンを投じ、観光型大衆交通のモデル都市3カ所を造成するために31億ウォンを新規支援する。
安全分野では地盤探査区間を5000kmへ拡大し、ピロティ共同住宅の火災安全の改善を推進する。高齢運転者のペダル踏み間違い防止装置の支援対象は4625台へ増やす。SOCの維持・管理予算も5兆1000億ウォンから5兆3000億ウォンへ拡大する。
キム・ホンジョン国土交通部企画調整室長は「強力な歳出の構造調整によって浪費性予算を減らし、国民が体感できる事業への投資を強化した」と述べた。