韓国政府が来年度の国土交通部所管の社会間接資本（SOC）予算を今年と同じ21兆1000億ウォンに編成した。国土交通部の総予算は9.9%増えたが、執行が遅延した事業や慣行的な予算を調整し、SOC予算は据え置いた。用地造成工事が遅れたカドゥクド新空港の予算は今年より37%減った。
1日、国土交通部によると、2027年度の国土交通部予算案は今年の本予算62兆8000億ウォンより9.9%増の69兆ウォンである。このうち道路・鉄道・空港などに使うSOC予算は今年と同じ21兆1000億ウォンに編成された。
空港分野ではカドゥクド新空港の建設予算として4311億ウォンが反映された。これは今年の本予算6889億ウォンより2578億ウォン、37.4%減の規模だ。用地造成工事の入札不調が重なり本契約の締結が遅れた点を反映し、実際に執行可能な規模を中心に予算を編成したというのが国土交通部の説明である。
今年執行できなかった予算のうち繰り越し可能な金額は、関連手続きを経て来年予算と合わせて執行する計画である。具体的な繰り越し規模は今年の決算後に確定する。
カドゥクド新空港は予算減額とは別に工事費上昇の問題も抱える。入札公告以降に上がった原材料・燃料費などを単純反映すると、追加原価が6200億ウォンを超えると推算される。国土交通部は本契約締結前に発生した物価上昇分を契約金額に反映できるかどうかについて、法制処に国家契約法施行令の解釈を要請した。
国土交通部関係者は「自然な物価上昇分ではなく、施工社が予測しにくかった急激な原価上昇分を反映できるかどうかを関係部署と協議している」と述べた。
セマングム新空港には今年と同じ1200億ウォンが編成された。ただしセマングム国際空港開発事業基本計画取消訴訟の控訴審判決が10月14日に予定されており、実際の執行可否は司法手続きの影響を受ける見通しである。
ウルルン空港の建設には1137億ウォン、テグ・キョンブク統合新空港の民間空港建設には補償費と設計費など202億ウォンがそれぞれ反映された。
鉄道分野ではGTX-B路線に3662億ウォンが編成された。鉄道事業の中で最大規模である。GTX-Bの民間投資区間は昨年8月に本工事に着手しており、6月時点の工程率は8.1%だ。年内着工を目指すGTX-Cには716億ウォン、部分開通したGTX-Aには140億ウォンがそれぞれ反映された。
来年竣工を目標に工事が進行中のカンヌン〜ジェジン東海北部線には4450億ウォンが編成された。この路線はカンヌンから最北東端の接境地域であるカンウォン・コソングンのジェジン駅までつながる。
ウォルゴッ〜パンギョの複線電鉄には2150億ウォン、南部内陸鉄道には2006億ウォンが反映された。光州宋汀〜木浦の湖南高速鉄道建設予算は1413億ウォンである.
道路分野では来年2件の事業着工と24件の事業竣工を目標に予算が編成された。ヨスのファテ〜ペギャ国道建設に1110億ウォン、セジョン〜安城の高速道路に198億ウォン、ヤンジュのチャンフン〜クァンジョクの地方国道建設に147億ウォンがそれぞれ反映された。
国土交通部関係者は「慣行的予算と執行が不振な事業を中心に約9兆6000億ウォン規模の歳出構造調整を実施した」とし「事業推進の速度と実際の執行規模に合わせて必要な事業に予算を配分した」と述べた。