次期国土交通部長官候補者に指名されたホン・ジソン国土交通部第2次官が候補者指名後初の出勤時に「好まれる立地に良質な住宅を迅速に供給し、市場の予測可能性と政策一貫性を高める」と強調した。
ホン候補者は31日午前、記者団に対し「長官候補者に指名されたことを光栄に思うと同時に、重い責任感と使命感を感じる」とし、「長官としての役割が与えられるなら、代替不可能な韓国をつくるため最善を尽くす」と抱負を述べた。
続いて主要政策の方向として、▲好まれる立地での良質な住宅の迅速な供給および若者・新婚世帯の居住安定 ▲メガプロジェクトの支援と交通インフラ拡充による国家均衡発展 ▲未来モビリティ産業の成果の本格創出 ▲徹底した安全管理などを示した。
ホン候補者は「キョンギドで積み上げた現場経験と国土交通部2次官としての専門性を基に、国民が実感できる実用的な政策を推進する」とし、「国会聴聞会の過程では謙虚で低姿勢に誠実に臨む」と付け加えた。
この日、ホン候補者の出勤時には首都圏住宅市場の安定化方策に関する質問が相次いだ。これに関連して、ホン候補者は「住宅政策は国民の生活と市場の期待に大きな影響を及ぼすため、何より一貫性と予測可能性が必要だ」としつつ、「政府が発表した住宅供給を迅速に履行しつつ、実際の現場で着工され入居に至るまで実行力ある政策となるよう速度を上げる」と述べた。
グリーンベルト解除およびヨンサン公園用地の活用、タンチョン水再生センター用地の検討など、ソウル市と政府の立場が分かれている住宅供給策については、自治体との協力に重心を置いた。ホン候補者は「迅速な住宅供給のためにはソウル市関係者との協議が何より重要だ」としつつも、「候補者の立場でソウル市との政策協議やタンチョンなど個別政策事項を直接申し上げるのは難しい」と言葉を惜しんだ。
それでも「地方政府で長く勤務し、中央政府の政策が現場でどのように反映され機能するかを十分に経験した」とし、「中央政府の政策策定段階からソウル市と十分に事前協議を経て、現場で正しく機能するようにする」と説明した。
あわせて第5次国家鉄道網構築計画や道路網計画などについては「現在、ある程度の費用対効果（BC）と総合評価（AHP）を進行中であり、財政当局との最終協議段階にある」と述べた。ホン候補者は「9月と10月中に道路網、鉄道網、空港総合開発計画に関する公聴会を開き市民に周知し、11月前後に告示を通じてすべて決定されると見込む」と語った。
一方、指名後に李在明大統領と個別に意思疎通があったかとの質問には「個人的に特段の連絡は受けていない」と答えた。
カンウォン・トンヘ市出身のホン候補者は、地方公務員試験2回を通じて公職に入り、2015年にキョンギド道路政策課長を務めた。2016年に建設局長、2018年に鉄道局長、2019年に鉄道・港湾・物流局長を歴任した。2020年から2023年初めまではキョンギド都市住宅室長を務め、住宅・都市政策まで総括した。
キョンギドで勤務していた当時は、キョンギ北部地域の道路網拡充のための「キョンギ北部5大核心道路」事業を主導した。イルサン大橋など民間資本道路に関する懸案にも関与した。特に李在明大統領がキョンギド知事時代に推進した「基本住宅」の設計実務も担当した。
ホン候補者は2024年1月にはナミャンジュ市副市長に異動し、約2年間、市政全般を総括した。3期新都市と別内線延長、乗り換えセンターなど道路建設と住宅供給事業など現場行政に注力した。昨年12月には国土交通部第2次官に抜擢された。国土交通部の内部官僚が主に担ってきた第2次官のポストに、地方政府で長期間実務経験を積んだ人材が合流した点で異例だとの評価を受けた。