ソウル市は集中豪雨時の道路浸水を減らすため、雨水ますの構造と下水管への接続方式に関する新たな設計基準を策定する。時間当たり100㎜の雨が降ればカンナム駅周辺が最大1mまで冠水し得るとの実験結果が出たことから、道路の雨水を下水管へ送る最初の段階から排水性能を高める狙いだ。
27日ソウル市によると、市はソウル全域に適用する雨水ますの詳細設計基準の策定に着手した。雨水ますの構造や形状だけでなく、雨水ますと下水本管をつなぐ連結管の勾配、水の流速、接続方式などを検討し、年内に基準をまとめる計画である。
雨水ますは道路に降った雨が地下の下水管に入る最初の関門である。雨水を取り込む能力が低下したり、落ち葉やごみで詰まれば、下水管に余裕があっても水が道路に滞留し得る。連結管の勾配が緩かったり、下水管と適切に接続されていなくても排水が遅れる。
ソウル市は国内外で使用される雨水ますの構造と形態を比較し、実験を通じて排水性能を検証する予定だ。雨水の取り込み能力だけでなく、落ち葉・ごみによる閉塞の程度や清掃の容易性も確認する。連結管の適正勾配と水の流速、下水本管の接続方式も分析する。
ソウル市は4月、地域特性に応じて雨水ますを浸水防止型・悪臭低減型・景観調和型・歩行安全型に分類した設置ガイドラインを公表した。今回は構造と排水性能、連結管の施工方式まで含む詳細設計基準を策定する。
ソウル市関係者は「現在の下水道設計基準には雨水ますの構造や連結管の接合方式などに関する統一的な詳細基準が不十分だ」と述べ、「排水性能の高い雨水ますを設置し、連結管の施工方式も整備すれば、道路浸水の軽減に資するだろう」と語った。
極端な豪雨が増えるなか、既存の都心排水施設の限界も露呈している。韓国建設技術研究院が先月カンナム駅周辺を対象に実施した都市洪水シミュレーションでは、時間当たり100㎜の雨が降れば既存の排水能力を超え、一部地域の浸水深が最大1mに達し得ると分析された。
研究チームはパンポチョン流域の地形と雨水管網、道路勾配、雨水ますなどをシミュレーションに反映した。実際の道路と排水施設を再現した実験でも類似の結果が出た。カンナム駅一帯は周辺より標高が低く、集中豪雨時に浸水被害が繰り返される地域である。2022年8月の記録的豪雨の際もカンナム駅交差点とテチ駅、瑞草区一帯の道路が冠水した。
新基準は雨水ますを新設する区間や老朽施設を更新する区間から適用する。再開発・再建築により道路と下水施設を整備する地域にも適用し、2040年までにソウル全域へ拡大する計画だ。
ソウル市は道路下の下水管と電力線・通信線・ガス管の設置基準も併せて整備する。主要都心の地下埋設物の位置を3次元データで構築し、管の口径や土質などを分析して、適正な埋設深と施設間の最小離隔を定める計画である。