共に民主黨のファン・ヒ議員が、廃棄バスを改造して大学街の若者の短期仮住まいとして活用しようとする「バスハウス」提案が、グローバルなオンラインコミュニティでも紹介された。利用者は、オランダ・アムステルダムのハウスボートや米国サンフランシスコ湾岸地域のレジャー用車両（RV）居住を挙げ、「住宅難から生まれた仮の住まいを住宅対策として提示した格好だ」と批判した。
15日、米国のオンラインコミュニティ「レディット」の韓国関連掲示板「r/korea」を確認した結果、ファン議員のバスハウス論争を扱ったChosunBiz英語記事が最近共有された。レディットは2026年2四半期の1日平均アクティブユーザーが1億3030万人に達するグローバルなオンラインコミュニティである。
ファン議員は7日、フェイスブックで、廃棄バスを居住空間に改造して大学街の若者に提供しようという構想を提案した。バス1台の改造費を5000万ウォンと見積もれば、1万戸をつくるのに5000億ウォンがかかると試算した。正式な住宅を用意するまで利用する仮の居住空間だという説明も付け加えた。
しかし若者の住宅問題をあまりに安易に見たという批判が相次ぐと、ファン議員は投稿を削除した。10日には「若者が現場で直面した住宅問題の厳しさを深く汲み取れなかった」とし、「若者世代と国民に心配と失望を与えた点を謝罪する」と明らかにした。民主党も、バスハウス構想は党の政策ではなくファン議員の個人的意見だと線引きした。
レディットの利用者は、海外の船舶・車両型居住が住宅難を解決した事例というより、高い居住費によって現れた応急措置に近いと指摘した。ある利用者は「所属政党に関係なく、バスハウスは聞いた中で最も突拍子もないアイデアだ」とし、「アムステルダムのハウスボートが生まれた背景から検討すべきだ」と述べた。
別の利用者は「アムステルダムのハウスボートが住宅危機を実質的に解決したわけではない」とし、規模が限られたハウスボートを大規模な住宅供給モデルとするのは難しいと指摘した。ただし、ハウスボートが単に高い住宅価格のために生じたという説明は不正確で、現在は一般住宅より高い場合も多いという反論も出た。
サンフランシスコ湾岸地域の「バンロード（vanlord）」現象と比較した意見もあった。バンロードはバン（van）と家主（landlord）を合わせた言葉で、古いRVを確保して居住空間が必要な人に賃貸する人を指す。居住費が高いサンフランシスコやサンノゼなどでは、公道に停めたRVを借りて生活する事例が現れ、地方政府が取り締まりと支援策を整えている。
会社員の姓キムの人物（26）は「提案した人が自ら住むと考えてみたなら、若者にバスで生活せよという話が出ただろうか疑問だ」とし、「若者が望むのは応急措置ではなく、安全で安定的な居住空間だ」と語った。
ファン・ヨンシク世宗大学経営学部教授は「海外の船舶・車両型居住が形成された背景と、韓国内の若者が望む住居水準を十分に検討しないまま、これを若者向け住宅政策に適用してはならない」と指摘した。