ソウル交通公社が地下鉄2号線ホンデイック駅の慢性的な混雑地点である9番出口の隣に新たな出入口を設けるための事前手続きに着手した。公社が出入口を増やそうとする理由は、ここが多様なクラブ、ラウンジバー、トレンディな酒場が集まるソウルの代表的な文化拠点であり、国内外の若年層が集中的に訪れる地域であるためだ。ホンデイック駅はソウルの地下鉄駅の中でチャムシル駅と並び、日平均15万人以上が利用する唯一の場所である。しかし1980年代に建てられ、出入口の階段幅が狭く人口集中を分散しにくい構造だ。
4日、調達庁ナラジャンターによると、ソウル交通公社は先月21日「2号線ホンデイック駅出入口新設工事地下安全評価用役」の入札公告を出した。入札書の提出は先月27日から29日午前10時まで行い、開札は先月29日午前11時に実施した。基礎金額は約1億7,852万ウォンで、用役期間は着手日から240日（8カ月）である。新しい出入口の完工目標時点は2028年だ。
地下安全評価は「地下安全管理に関する特別法」に基づき、一定規模以上の地下掘削工事事業は必ず設計段階で経なければならない。この評価を踏まえ、地方自治体が工事の承認を出す。
ソウル交通公社がホンデイック駅に新設しようとする出入口は、ホンデ通り中心部と直結する位置だ。現在の出入口を基準にすると8番出口と9番出口の間で「8-1番」出口となる。現在、ホンデ通り中心部に最も速くアクセスできる方法は、2号線ホンデイック9番出口で降りて左の道に沿って南東方向に上がることだ。このため9番出口はひどい混雑に見舞われている。あわせて、1980年代に建てられた駅のため出入口の階段幅が狭く、周辺建物などの影響で拡幅も難しい状況だ。ソウル交通公社によると、地下鉄の乗降客が最も多いのはチャムシル駅で日平均15万6,177人、2位が15万369人でホンデイック駅である。3位はカンナム駅で14万9,757人だ。
これによりソウル交通公社は、8-1番出口を通じて9番出口に集中していた乗客を分散させる方針だ。設計によると、新設される8-1番出口から地上に出ると、ヤンファ路中央バス専用車線の中央停留場に渡る横断歩道へ直ちにアクセスできる。また地下に降りると2号線地下鉄の改札口がすぐ目の前にある。さらにこの出入口には上り・下りのエスカレーターを設置する予定だ。現在の9番出口は狭い幅と莫大な利用人数のため、エスカレーターを設置できていない。
業界関係者は「単純に出入口が一つ新設されるからといって、周辺不動産価格を直接的に押し上げる大型の好材料と見るのは難しい」としつつも、「しかし慢性的な混雑で悪名高かったホンデイック駅のアクセス性が改善されれば、商圏内部に流入する人流の滞在時間が延び、自然に賃貸需要の上昇と商圏活性化につながる善循環効果が期待できる」と述べた。
一方、ホンデイック駅は2031年開通予定のテジャンホンデ線も通る。テジャンホンデ線はキョンギ・ブチョンのテジャン新都市とソウル・ホンデイック駅を結ぶ総延長約20km規模の広域鉄道事業である。この路線が完工すれば、ホンデイック駅は既存の2号線・空港鉄道・京義中央線に加え、4路線が交わる乗換拠点となる。昨年12月に着工式を行い、工事に入った。この路線が開通すれば、ブチョンからホンデ・マポ圏までの移動時間が20分台に短縮されると期待される。