首都圏広域急行鉄道（GTX）は首都圏住宅市場の中核となる交通の追い風とされるが、京畿北部と南部の温度差が開いている。京畿南部の主要地域ではGTXに雇用と既存の交通網が加わり最高値更新が続く一方、京畿北部はGTX開通と路線推進にもかかわらず過去の最高値回復が鈍く、未販売の負担も大きくなっている。
28日、分譲業界によると、IPARK現代産業開発が京畿パジュ市ソペドンのパジュメディカルクラスターに供給する「ウンジョン アイパーク フォレスト」は、契約金5%、一次契約金1000万ウォンなどの条件を掲げ、残余住戸を先着順で販売している。
この団地は地下2階〜地上29階、25棟、3250戸規模で2028年12月に入居予定である。分譲価格は専有74㎡が5億7000万ウォン台、専有84㎡は棟と階により5億6000万〜6億6000万ウォン台だ。GTX-Aと医療産業団地の開発を打ち出したが、残余住戸の消化に向け初期契約金の負担を下げた。
GTX-A開通後もウンジョンの主要アパートは過去の最高値を回復できていない。ウンジョン新都市アイパーク専有84㎡は2021年に9億7000万ウォンまで上がったが、今年3月には7億3900万ウォンで取引された。ウンジョン中央駅とソウル駅を結ぶGTX-A区間が2024年12月に開通したものの、最高値より2億ウォン超低い。
コヤンのキンテックス一帯も同様だ。GTX-Aキンテックス駅近くのキンテックスワンシティ2ブロック専有84㎡は今年3月に13億7500万ウォンで取引されたが、その後は11億〜12億ウォン台の取引も出た。既存の最高値16億5500万ウォンには大きく及ばない。
GTX-Cが通るウィジョンブとヤンジュは、路線事業の遅延と新規住宅供給の負担が重なった。昨年ウィジョンブで分譲した「ヒルステイト フェリョン駅 パークビュー」は543戸募集に平均競争率が1.79対1にとどまり、一部の住戸タイプは募集戸数を満たせなかった。ヤンジュも未販売住宅が2000戸前後積み上がり、未販売管理地域に再指定された。
一方、京畿南部の主要地域では最高値更新の取引が続いている。GTX-Aトンタン駅と接続するトンタン駅ロッテキャッスル専有84㎡は先月22億2500万ウォンで取引され、最高値を更新した。GTX-Aクソン駅近くのeピョンハンセサン クソン駅 プラットフォームシティ専有84㎡も今年15億8000万ウォンまで上昇した。新盆唐線ソンボク駅と接続するヨンイン スジ区 ソンボク駅ロッテキャッスル ゴールドタウン専有84㎡は15日、18億500万ウォンで最高値取引となった。
業界では、京畿南部の強さはGTXだけの効果ではないとみる。トンタンとヨンイン、スウォン霊通はサムスン電子と半導体産業団地を中心とする背後需要があり、地下鉄や高速道路など既存の交通網と生活インフラも相対的に整っている。
建設業界関係者は「GTXはソウルまでの移動時間を短縮するが、地域に雇用や住宅需要まで生み出すわけではない」と述べ、「雇用と既存の交通網が整った地域はGTX効果が大きくなり得るが、供給負担が大きく自足機能が不足した地域は効果が限定的にならざるを得ない」と語った。