既存の高速道路施設を地域交通の乗り換え拠点として活用するなどの国民の提案が政府政策に反映される。
国土交通部は、国民が移動・居住・日常生活で直接経験した不便や、物流・自動運転など新産業の現場で生じる規制および制度の空白を発掘するため、「国土交通国民提案アイデア公募戦」を通じて5件の受賞作を選定したと28日明らかにした.
今回の公募は、政策需要者である国民が現場の問題と解決策を直接提案し、政府がこれを政策化する国民参加型の規制改善を推進するためのものだ。3~4月に進行された公募には合計417件の提案課題が寄せられた。
審査の結果、高速道路IC・料金所の乗り換え停留所連携型DRT（需要応答型交通） 導入が最優秀課題に選ばれた。DRTは旅客需要に応じて運行系統・時間・回数を弾力的に運営する需要応答型交通である。
地方の中小都市はバス・鉄道などの公共交通でターミナルへ移動するのに多くの時間を要するが、現行制度上DRTを運行できる地域は限定されている。これを受け、高速道路のインターチェンジや料金所近辺などに乗り換え停留所を設置し、当該区間でDRTを運行できるよう制度を改善する方策が提案された。
この課題は、既存の高速道路施設を地域交通の乗り換え拠点として活用し、別途の大規模な設備投資なしでも地方中小都市の広域交通アクセスと移動の利便性を高められる点で高い評価を受けた。
DRTを活用して物流脆弱地域のサービスを改善するという提案も最優秀課題に選定された。交通疎外地域を運行するDRTに限り小型・軽量貨物を配送できるよう特例を付与する方策だ。具体的には、旅客空間と分離して積載、一定重量以下の貨物に限定、宅配会社・運送事業者間の協議方式、集会所（マウルフェグァン、地域集会施設）など拠点受け渡し方式を活用し、運送市場に与える影響を最小化する内容である.
この課題は、地域内DRTの空車運行を減らし運送効率を高め、物流脆弱地域の配送費用と配送期間を改善して生活密着型物流サービスを実現する点で好評を得た。
このほか、無断放置された車両を教育目的で活用する方策、リアルタイム無障害乗り換えルート案内書の構築課題が優秀課題に選定された。自動運転貨物車専用の物流中継拠点の造成方策はアイデア賞を受賞した。
受賞者には所定の賞金が支給され、最優秀受賞者には国土交通部長官賞も授与される。
ユン・ソンオプ国土交通部規制改革法務担当官は「対国民アイデア公募戦だけでなく、スタートアップ・民間協会などとのコミュニケーションも定例化し、現場の声を幅広く収れんし、優れた提案が法令改正、規制特例および行政措置など実質的な政策成果につながるよう推進する」と述べた。