米国とイランの武力衝突が再燃し、韓国の建設・建材業界の原価負担が膨らむ可能性があるとの懸念が出ている。ホルムズ海峡の通航に支障が続くうえ、サウジアラビア原油の迂回輸送路である紅海まで不安定化し、原油価格と運送費が同時に上昇する可能性が高まったためだ。建設景気の低迷で資材需要が減るなか、原価上昇まで重なれば建設会社の着工が遅れ、再開発などの整備事業の組合員の分担金負担が増すとの見方も出ている。
23日（現地時間）のブレント原油は1バレル=100.69ドルで引けた。前営業日比で7.04%急騰した。20日の終値89.22ドルと比べると3日で12.9%上昇した。ホルムズ海峡を通じた原油輸送に支障が出る状況で、フーシ派の攻撃により紅海航路まで脅かされ得るとの懸念が原油価格を押し上げた。
ゴールドマン・サックスは、ホルムズ海峡の通航支障が続く場合、今年第4四半期のブレント原油が1バレル=120ドルを上回り得るというリスクシナリオを示した。現在100ドル水準の原油価格が120ドルまで上がれば、上昇率は約20%だ。
韓国建設産業研究院は3月に公表した報告書で、国際原油価格が20%上昇すると建設全体の生産費が0.42%上がると分析した。住宅用建物の生産費は0.36%、道路施設は1.17%上がると推計した。建設機械と貨物車の使用が多い土木工事が、住宅建築よりも原油高の影響を大きく受ける構造だ。
原油高の影響は軽油とレミコン、アスコンに集中する。建産研が建設投入要素380項目を分析した結果、原油価格10%上昇に伴う全体波及効果のうち軽油が占める比率は35.2%だった。続いてレミコン8.5%、アスコン・アスファルト製品8.4%、道路貨物運送サービス4.2%の順だった。
直接的な影響を受ける業種はセメントである。セメントは石灰石を1450℃以上で加熱する焼成工程と粉砕設備に、一般炭と電力を大量に使用する。国際エネルギー価格が上がれば製造原価も連動して上がる構造だ。韓国セメント協会は、循環資源の使用と廃熱発電を拡大し、化石燃料と海外エネルギーへの依存度を下げるべきだとみている。
セメント業界は建設景気の低迷で需要まで減っている。昨年の韓国国内セメント出荷量は3810万tで、1991年以降初めて4000万tを下回った。今年の出荷量も3600万t前後にとどまる見通しだ。製品価格を上げにくい状況で一般炭と電力費が上がれば、メーカーが原価上昇分を抱え込む可能性が大きい。
レミコン業界はセメント価格と運送費の上昇を同時に負担している。首都圏のレミコン運送単価は先月16日から往復1回当たり7万5800ウォンから8万ウォンへと4200ウォン上がった。首都圏のレミコン供給価格も4月に立米当たり9万5500ウォンから9万9600ウォンへと4.3%引き上げられた。
鉄筋価格も上昇基調だ。7月の鉄筋基準価格はSD400・10mm基準でトン当たり100万2000ウォンとなり、4年ぶりに100万ウォンを上回った。鉄スクラップ価格の上昇に、フェロアロイ（合金鉄）・エネルギー・運送費・人件費の負担が加わった結果だ。
アスファルトや塗料、ポリ塩化ビニル（PVC）建具、断熱材、防水材など石油化学系の建材も原油高の影響を避けにくい。アスファルトは原油の精製過程で生産され、塗料と合成樹脂製品はナフサを主要原料として使用する。
今年5月の建設工事費指数は137.67で、前年同月比5.1%上昇した。エネルギー価格の上昇が建材全般に波及すれば、建設会社と発注者の間で工事費増額を巡る対立が再び強まり、新規事業と整備事業の採算性も悪化しかねない。
建設業界関係者は「着工前の現場は資材価格がさらに上がれば既存の工事費で事業性を確保しにくく、原価を再検討する必要がある」と述べ、「工事が進行中の現場も契約金額にコスト上昇分を直ちに反映しにくく、建設会社が負担を抱え込むか、工期に支障が生じる可能性がある」と語った。