清州国際空港の国際線旅客ターミナルを約2倍に広げる事業が予備妥当性調査の手続きに入った。外国人観光客の地方空港利用が増え、国際線需要が急速に拡大したことによるものだ。ターミナルと駐車場、駐機場など空港付帯施設の拡充需要も同時に増え、空港工事が建設会社の新たな非住宅案件として浮上している。
7日関係機関によると、韓国開発研究院（KDI）公共投資管理センターは最近、「2026年第2次公共機関事業予備妥当性調査」の対象事業として清州国際空港国際線旅客ターミナル増築事業を公告した。韓国空港公社が推進する今回の事業は、清州空港の国際線ターミナルを拡充し、増加する外国人観光客と国際線運航需要に対応する趣旨である。
清州空港の国際線旅客ターミナル増築事業は延べ面積2万7500㎡規模で進める。総事業費は2394億ウォンで、韓国空港公社が自社財源で充当する計画だ。事業期間は2027年から2032年までとした。増築が終われば、清州空港の国際線旅客受け入れ能力は現在の年間152万人水準から300万人水準へ拡大する。
増築が終われば清州空港の国際線旅客受け入れ能力は現在の年間152万人水準から300万人水準へ拡大する。事実上、国際線ターミナルの処理能力を約2倍に引き上げるということだ。清州空港は最近、国際線需要が速いペースで伸び、既存施設だけでは中長期需要を賄うのが難しいとの評価を受けてきた。
清州空港の成長ペースは地方空港の中でも際立つ。昨年の清州空港の総利用客は467万人で過去最大水準を記録した。このうち国際線利用客は約194万人で、現在の国際線ターミナルの収容能力をすでに上回った。日本と東南アジア路線の拡大、格安航空会社（LCC）の就航増加、首都圏南部の需要一部吸収効果が重なった結果である。韓国観光公社によると、今年1〜5月に清州空港から入国した外国人観光客は5万人余りで、前年同期比114%以上増加した。
韓国空港公社は国際線ターミナルだけでなく、国内線ターミナル、駐車場、駐機場などの付帯施設も拡充している。清州空港の国内線旅客ターミナル増築は4770㎡規模で進め、第二駐車ビルは3万4000㎡規模で造成する。国際線ターミナルの増築まで含めれば、清州空港のインフラ拡充規模は3000億ウォンを超える見通しだ。
政府と観光業界も地方空港の活用度を高めている。文化体育観光部と韓国観光公社は仁川空港入国に偏った訪韓観光の構造を変えるため、4月に「地方空港国際観光ハブ化タスクフォース（TF）」を発足させた。清州空港と大邱空港を重点空港に定め、航空路線の拡大、広域観光コンテンツの発掘、観光インフラの改善を併せて進めている。
地方空港インフラ拡充の動きは清州空港にとどまらない。地方空港の国際線需要が増加し、ターミナル、滑走路、エプロン、駐車場、アクセス交通網など空港関連工事の物量が順次拡大する可能性が高まっている。
住宅市況の低迷の中で、空港の増築は建設会社が大型建築と土木の能力を同時に生かせる公共・特殊建築の物量とされる。HJ重工業、Kumho E&C、大宇建設など空港工事の実績を持つ建設会社の関心も高まる見通しだ。
建設業界関係者は「空港工事は一般建築よりもセキュリティや動線、設備基準が厳格で、旅客ターミナルだけでなく滑走路、保安・管制施設などが一体となる複合インフラ事業だ」と述べ、「ターミナル増築が本格化すれば付帯施設の改善と後続工事につながる可能性があり、建設会社の関心が高くならざるを得ない」と語った。