16日、ソウル陽川区のモクトン中学校近隣に設けられた大宇建設のブランド広報館「サミットモクトンラウンジ」。扉を開けて入ると、落ち着いた色調の室内空間と抑制のきいた装飾がまず目に入った。大宇建設はここを単なる分譲広報館ではなく、モクトンシンシガジ再建築の組合員にハイエンド住宅ブランド「サミット（SUMMIT）」の哲学と今後の団地構想を説明する拠点として整えた。
広報館のコンセプトは、朝鮮時代に士人と文人が茶を嗜みながら詩や音楽、談論を交わした文化空間「雅懷（アフェ）」に由来する。大宇建設は韓国伝統の美意識を現代的に再解釈し、モクトンの再建築にふさわしい高級住宅イメージを伝える構想である。ヒョン・ナムホ大宇建設江西営業支社所長はこの日、記者団に対し「組合員の声に耳を傾け、モクトンの未来の住まいの方向性を共に考える空間にしたかった」と語った。
大宇建設がモクトンに広報館を開いたのは、ソウル西南圏最大の整備事業とされるモクトンシンシガジ再建築の受注戦に本格参入するシグナルと受け止められる。モクトンシンシガジは1団地から14団地まで全体の団地が再建築を推進中だ。事業が完了すれば、総4万7000余世帯規模の新たな居住地へと生まれ変わる見通しである。単なる老朽アパートの再建築を越え、ソウル西南圏の居住地図を描き替えるミニ新都市級の事業という位置づけだ。
整備業界では、モクトンシンシガジ再建築を狎鴎亭・ヨイド・モクトン・ソンスなど、いわゆる「圧与木成」と呼ばれるソウルの中核整備事業地の中でも最大級の案件の一つと見ている。全体事業規模が30兆ウォン前後と取り沙汰されるだけに、大手建設会社の関心も高い。最近、建設各社は工事費の急騰と収益性悪化を理由に、過去のような出血競争は避ける雰囲気だが、モクトンはブランドの威信と今後の整備事業市場の主導権が懸かる象徴的な事業地だとの評価が出ている。
大宇建設が優先的に力を入れるのは8・11・14団地だ。ヒョン所長は「大宇建設はモクトンシンシガジ14個団地のうち、8・11・14団地の三つに集中している」とし、「施工会社選定の入札指針から外れない範囲内で、他社を上回る最良の事業条件を提示する」と述べた。
最初に受注戦の輪郭が現れるのは8団地だ。8団地は4月に組合設立認可を受け、再建築後は最高49階、1881世帯規模へと生まれ変わる予定である。地下鉄5号線モクトン駅の駅勢圏に位置し、モクトンシンシガジ内でも立地競争力が高い団地とされる。組合は8月に施工会社選定の入札公告を出す計画だ。地下鉄2号線陽川区庁駅近隣の11団地と14団地も大宇建設が注目する事業地である。再建築後、11団地は2679世帯、14団地は5123世帯規模で造成される予定だ。
競争入札は不可避とみられる。ソンス4地区で大宇建設と施工権をめぐり競っているロッテ建設も、モクトンの7・8・11・14団地の入札参加を検討しているとされる。ロッテ建設は7月初めにモクトン駅2番出口近隣にブランド広報館を開く計画だ。ある整備業界関係者は「建設会社は最近、無理な条件を前面に出す受注戦を控える雰囲気だ」としつつも、「モクトンは象徴性が大きい事業地だけに、競争が過熱する可能性も否定しにくい」と述べた。
大宇建設は高級化、特化設計に重点を置いて青写真を描いている。ヒョン所長は「海外の建築事務所、造園設計事務所と協業し、自然と調和するモクトンの特色を生かした団地を構想している」とし、「荘厳な門柱、プライベートなコミュニティ施設、4ベイ以上の平面構成などを検討している」と語った。
モクトン住民が長らく不便を訴えてきた駐車問題も、核心の改善課題として示した。現在、モクトンシンシガジの一部団地は世帯当たり平均駐車台数が0.4台水準にとどまり、深刻な駐車難との指摘を受けてきた。大宇建設は再建築の過程で駐車台数を増やし、ホテル式ドロップオフゾーンや家族配慮駐車ゾーンなどを導入して、高級団地にふさわしい生活利便性を確保する方針だ。
ただし、組合員の関心が最も大きい事業条件は、団地別の入札指針が確定した後に具体化する見通しだ。大宇建設関係者は「金融条件と工事条件などは、組合の入札ガイドラインが示されてこそ具体的な提案が可能だ」とし、「入札指針を順守する範囲内で、競合他社を上回る条件を用意する」と述べた。
大宇建設はサミットモクトンラウンジを通じて組合員との接点を増やし、ブランド競争力を積極的に訴求する計画だ。大宇建設関係者は「サミットモクトンラウンジを拠点にサミットブランドの競争力を伝え、モクトンの未来の住まいの価値を高められる差別化したブランド体験を提供する」と語った。