大韓土木学会が、最近発生したソウル・ソソムン高架車道撤去工事現場の崩壊事故に関連し、老朽インフラ解体工事における不安定な構造を改善するよう政府と国会に指摘した。
学会は28日に立場文を出し、今回の事態は現場労働者の単純な過失ではなく、老朽化した施設物を取り壊す際に適用される技術基準と監理体制、発注システムの隙により発生した構造的な人災だとし、このように明らかにした。
学会は今回の事故の主な原因として3点を挙げた。まず、橋梁のように力学構造が複雑な土木施設物を撤去する際、事前に「解体設計」を必ず経なければならないという規定がない点である。米国ではすでに関連の専用ガイドラインを策定して対応していることと対比される。
次に、撤去費用を適切に算定する基準がない点が指摘された。これにより低価格受注が固定化しており、結局は現場で安全手順が省略される悪循環が繰り返されているという主張である。あわせて建築物と異なり、土木構造物には解体を専担する専門監理基準がなく、一般の新築工事と同じ方式で管理が行われているのが実情である。
これを受け学会は、今後さらなる惨事を防ぐため5つの核心対策を提案した。▲土木構造物解体工事の発注時、「解体設計先行業務」の義務化および法制化 ▲解体作業用の標準品目別単価の整備および高リスク解体工事の適正工事費を保障する基準の策定 ▲土木構造物解体を専担する監理資格基準の新設および建築・土木の解体監理体制の統合整備 ▲崩壊など異常兆候を発見した場合、即時の接近遮断および非接触の遠隔点検を優先する手順の義務化 ▲公的安全点検に招請された民間専門家が職務遂行中に被った被害に対する法的保護および補償体制の整備、である。
ハン・スンホン会長は「制度が現場に追いつかなければ、今回のソソムン事故のような惨事はいつでも繰り返され得る」と述べ、「全国に類似の老朽橋梁が数千箇所に達するだけに、今回の事故を韓国インフラ安全制度を整備する最後の機会とすべきだ」と語った。