セマングム港を貫通して直接港と連結する鉄道が2026年上半期中に設計に入る。国家鉄道公団が700億ウォン超の設計費を投じ、路盤など主要分野の設計者を公募する。この鉄道建設工事は事業費が1兆5000億ウォンを超え、この地域に2兆ウォン以上の生産誘発効果が見込まれる事業である.
9日国家鉄道公団によると、公団は上半期中にセマングム港引き込み鉄道に対する基本設計を発注する。セマングム港引き込み鉄道はセマングムを貫通する初の鉄道路線である。鉄道公団関係者は「745億ウォン規模の路盤、軌道、システムなど全分野の設計を今年上半期中に発注する計画だ」と述べた.
この事業はセマングム開発で発生する旅客と貨物に対する鉄道サービスを提供し、セマングムと全北圏主要都市を鉄道で結ぶことを目的とする。事業施行者は国家鉄道公団で、総事業費は1兆5859億ウォン規模だ。全北クンサン市デヤ面一帯からセマングム2圏域一帯まで48.3km区間を連結する。新規路線として29.3kmを新設し、既存のクンサン港線19km区間は改良して活用する。公団は設計者選定と設計などを経て施工建設会社を決める計画だ.
駅は計7カ所が設置される。セマングム国際空港駅、水辺都市駅など4カ所は新設し、デヤ駅とクンサンオクサン信号場2カ所は改良して活用する計画だ。セマングム開発庁関係者は「引き込み鉄道はデヤ、セマングム空港、スマート水辺都市をすべて経て新港まで続くものだ」とし「大半の港湾は貨物を最も経済的に運べる鉄道で結ばれており、セマングム港もこの構造で設計した」と説明した.
前回この事業は2019年6月に事前妥当性調査を終え、2020年3月には予備妥当性調査を実施した。その後2025年11月には基本計画を告示した。韓国租税財政研究院が分析した予備妥当性調査の結果によると、引き込み鉄道の生産誘発効果は2兆2152億ウォン、雇用誘発は1万4788人、付加価値誘発は7582億ウォンである.
イ・ファヌン建国大経済学科教授は「セマングム港引き込み鉄道はこの地域の複数の都市計画と連動している必須インフラだ」とし「セマングム港の都市開発との相乗効果を通じ、経済・産業面で大きな効果が期待できるだろう」と語った.