国策事業である加徳島新空港事業が本格化している。大宇建設コンソーシアムは今年年末に優先施工分の着工を予定している。
25日業界によると、大宇建設コンソーシアムは約6カ月間、加徳島新空港の用地造成工事の設計を進めた後、今年年末に優先施工分の着工に入る計画だ。以後、工事を段階的に拡大し、総106カ月規模の長期プロジェクトとして推進する見通しである.
加徳島新空港事業は代表的な難工事とされる。最大40mに達する海上の軟弱地盤と約30mの水深が重なる環境で、用地の安定化に相当な時間が必要だという評価だ。
大宇建設の最大の強みは40年以上にわたる海洋土木の施工経験である。1984年の光陽製鉄所の用地造成を皮切りに、釜山新港、鎮海新港、東海新港など韓国の主要港湾事業を遂行し、技術力を蓄積してきた。海外でもイラク・アルフォ新港湾、カタール・オマーンなどで大型プロジェクトを遂行し、超軟弱地盤環境での施工ノウハウを確保した。
大宇建設は加徳島新空港事業の変数である軟弱地盤の問題に対応するため、▲埋立工法の改善（陸上化施工方式の導入）▲浚渫置換工法（軟弱地盤を除去後、良質材料で置換）などを代案として提示した。大宇建設関係者は「これらの工法により沈下リスクを構造的に低減できる」と述べた。
大宇建設は、追加の地盤調査と外部専門家の助言、実測データに基づく逆解析技術などを適用し、設計段階から安全性を確保する方針だ。また大宇建設は約1000人の土木技術者を中心に海上工事の経験人材を投入し、プロジェクト遂行体制を構築している。
キム・ボヒョン大宇建設代表理事は現場を訪れ、「海上埋立と大規模軟弱地盤の処理が同時に求められる高難度工事であるだけに、設計段階から大宇建設ならではの差別化された工法と技術力を集約すること」を指示した。続けて「国策事業の象徴性を念頭に置き、安全を最優先にし、事業初期段階から緻密な事前準備によって工期順守に万全を期してほしい」と要請した。