ソウル市が停滞していた江東区コドク鉄道車両基地の複合開発事業に本格着手した。コドク車両基地は地下鉄5号線と8号線の電車の整備・保管施設である。この施設の上部に高層ビルを建て、住宅・商業・文化施設などを造成する案が推進される予定だ。
20日ソウル市によると、市は今月、江東区コドクドン698一帯（約26万3000㎡）のコドク車両基地複合開発の事業化方策の策定に向けた用役に着手した。市は鉄道車両基地としてのみ活用されているこの一帯を地域発展の拠点地として育成する目標だ。
コドク車両基地の複合開発は2023年にソウル住宅都市開発公社（SH）が一度、妥当性検討を実施した。しかしハナム線が開通して5号線が延伸されたことに伴い、車両基地をキョンギ・ハナム市に移転しようという主張が提起され、事業が難航した。
類似のモデルは江南区チャゴクドンの「水西車両基地」開発事業だ。ここも車両基地を市外郭へ移転する代わりに、線路の間にコンクリート柱を立てて覆いをかけ、その上部に最高16階建てのビルやアパート、公園などを建てる方式で開発される。市はここをロボット・IT（情報通信）産業団地として造成する計画だ。
先立って市は2022年に発表した「2040ソウル都市基本計画」に、鉄道車両基地および車庫地を立体複合開発する内容を盛り込んだ。利用可能地不足の問題を解決する方策の一環である。現在、市が開発事業を構想中の車両基地は計14カ所で、都市鉄道の車両基地である軍子・新亭・水西・倉洞・防化・コドク・新内・天王・開花の9カ所と、国家鉄道の車両基地である釜谷（イムン）・清凉里・龍山・九老・水色（スセク）の5カ所だ。総敷地面積は約4.9㎢で、汝矣島（2.9㎢）の1.7倍である。
6月には蘆原区サンゲドンの倉洞車両基地が運用を終了し、この一帯の開発が本格化する見通しだ。車両基地はキョンギ・ナミャンジュ・チンジョプへ移転した。倉洞車両基地の移転跡地には、人工知能（AI）など未来技術と融合したデジタルバイオ研究・開発（R&D）拠点を育成する「S-DBC（ソウル・デジタル・バイオ・シティ）」建設プロジェクトが推進される。東大門区ホンヌンのソウルバイオハブ、首都圏東北部の知識型製造施設と連携し、「メガ・バイオ・ベルト」を構築する構想だ。2026年下半期に区域指定を終えた後、2028年着工が目標だ。
市は東大門区イムンドンのイムン車両基地は、連携する周辺地域の活性化に向け、実行可能な単位事業から今年段階的に推進していく計画だ。中浪区シンネドンのシンネ車両基地開発事業は昨年7月に「ソウル市新成長拠点迅速推進事業」に選定され、進行中である。陽川区シンジョンドンのシンジョン車両基地は移転開発が議論されている。
車庫地の複合開発事業も速度を上げている。江南区スソドンの水西駅公営駐車場用地にロボットテックセンターと住宅施設を建てる内容の複合開発事業は、SHが地方公企業評価院に妥当性検討を依頼した状態だ。城北区チョンヌンドンの貞陵バス公営車庫地体育施設複合開発事業は基本構想案を再策定し、今月中に中央投資審査の付議など関連手続きが進められる。