「すぐに3月からKTX（高速鉄道）が走り、6月にはGTX（首都圏広域急行鉄道）-A路線がソウル駅までつながるじゃないですか。スソ・グァンジュ線、スソ駅複合換乗センターの着工も予定されているうえ、周辺アパートの再建築事業も速度がついていて、少し大げさに言えば目をつぶって開ける間に売り希望価格が1億〜2億ウォンずつ上がります。スソ駅の真正面にあるサミクアパートの30坪台は1年前に20億ウォンで取引されたのに、たった一つ出た物件の売り希望価格が36億ウォンです。」（ソウル市江南区スソ洞の不動産仲介事務所関係者）
9日午後1時ごろに到着したソウル地下鉄3号線スソ駅の内部は人波で混み合っていた。スソ駅は3号線だけでなく、スイン・ブンダン線、GTX-A、SRT（スソ高速鉄道）など4本の鉄道路線が通過する場所で、流動人口が相当多い。スソ駅1番出口から外に出ると車道はぎっしり詰まっていたが、歩道は予想に反して閑散としていた。目につく建物はアパート団地がいくつかだった。高密度開発が進みビルでぎっしりのソウル駅、龍山駅とはだいぶ異なる雰囲気だった。
スソ駅も天地がひっくり返る変貌が遠くない。スソ駅一帯では大規模な駅前再開発プロジェクトが進んでおり、百貨店やホテルなどを備えた最高26階の複合換乗センターへと生まれ変わる予定だ。10万㎡に新世界百貨店、4つ星ホテル、研究・開発（R&D）センターが入る。事業費は1兆6000億ウォン規模で年内着工、2033年竣工を目標としている。
東南圏の「交通ハブ（中心）」としての立地も固める。運行本数が少ないSRTのみが運行していたスソ駅に3月からKTXが入る。現在「ウンジョン〜ソウル駅」と「スソ〜トンタン」に分かれて運営されていたGTX-Aも接続される。スソ・グァンジュ線も年内着工が見込まれる。スソ・グァンジュ線はスソ駅を出発し、京畿道城南市中원区城南洞のモラン駅を経て、京畿道広州市オポ邑のキョンギグァンジュ駅を結ぶ全長19.4kmの鉄道路線である。
スソ駅一帯では最高値更新の取引が続いている。国土交通部の実取引価格公開システムによると、スソ洞サミクアパートの専有面積60㎡は昨年11月に23億5000万ウォンで取引され、最高値を記録した。昨年1月7日に15億7500万ウォンで取引されたのと比べて7億ウォン以上上がった。スソ宅地開発地区の地区単位計画再整備により、スソ・サミクアパートは第3種住居地域（容積率250％以下）の土地用途を準住居（容積率400％以下）へと上方変更できるようになった。
再建築の事業性が高まるとともに住宅価格も速いペースで上昇している。昨年初めに20億ウォン前後で取引されたスソ洞サムソンアパートの専有面積84㎡は、先月に歴代最高値の27億7000万ウォンで取引された。スソ洞の不動産仲介事務所関係者は「家の値段は大きく上がったが物件を探す人は多い」と述べ、「実取引の件数が大きく増える雰囲気ではないが、最高値は引き続き更新されている」と語った。
江南区スソ洞とともにスソ宅地開発地区に括られたイルウォン洞も開発の恩恵が及んでいる。ここは再建築・再開発事業まで重なり言い値となっている状況だ。昨年5月にスソ宅地開発地区の地区単位計画再整備が決定された後、一帯の1万6000世帯の再建築が徐々に輪郭を表している。先頭走者はイルウォン洞のカラムアパートとサンノクスアパートだ。5階建てのアパートで、いずれも容積率が109％と低く、再建築の収益性が高い場所と評価される。
カラムアパートの各所には再建築整備計画案がソウル市の審議を通過したことを祝う内容の横断幕が掲げられていた。サムスン物産、 大宇建設、GS建設、ポスコE&C、ロッテ建設、DL E&Cなど主要建設会社が総出動し、早くも激しい受注競争が予告される。整備計画案によれば、カラムアパートは既存の地上5階、496世帯から、最高25階、818世帯（賃貸住宅61世帯を含む）へと再誕生する。サンノクスは5階、740世帯から25階、1126世帯（賃貸74世帯）へと生まれ変わる。カラムアパートの専有面積100.94㎡は先月34億3000万ウォンで取引された。昨年2月に25億8000万ウォンで取引されたのと比べて8億5000万ウォン増えた水準だ。
松坡区ムンジョン洞のオリンピックファミリータウンもスソ駅の好材料を享受する団地として挙げられる。この団地からタンチョンにつながるクァンピョン橋を渡ればすぐにスソ駅だ。直線距離で約1kmだ。スソ駅周辺では見つけにくい大規模団地であることが強みだ。世帯数は4494世帯だ。オリンピックファミリータウンも再建築を推進中だ。最高26階、6620世帯で建設される予定である。専有面積104.39㎡は昨年11月に28億3000万ウォンで取引されたが、これは年初比で10億ウォン上昇した値だ。