ソウル各地で駅勢圏再開発事業が加速している。駅勢圏再開発事業は地下鉄駅周辺の老朽地域を対象に、用途地域の上方変更や容積率の緩和を通じて高密度開発を促す整備事業である。事業性が高いうえ最近は認可手続きが簡素化され進捗が速まったことから、投資も活発になっている。専門家は再開発の同意率、組合員地位の譲渡、負担金などを慎重に見極めるべきだと助言する。
8日整備業界によると、ソウル銅雀区沙堂洞252-15一帯の7号線南城駅駅勢圏活性化再開発整備事業の施行者である韓国土地信託は先月末、ソウル市に統合審議を申請した。昨年1月の整備区域、3月の事業施行者指定以後、1年もかからなかった計算で、通常5年前後を要する点を考慮すると異例の速さである。統合審議の通過後、今年下半期に施工会社を選定する方針だ。南城駅駅勢圏活性化再開発は最大38階規模の共同住宅669戸とオフィステル23室を開発する事業である.
ソウル龍山区葛月洞52-6一帯の4号線淑大入口駅駅勢圏活性化再開発整備事業は、昨年8月の整備区域指定後、事業施行者指定の手続きを進めている。準備委員会は5日から不動産信託会社を事業施行者とする指定同意書の徴求に着手した。地下4階〜地上40階のアパート870戸が造成される予定で、このうち長期チョンセ（韓国特有の賃貸制度）住宅が183戸、再開発の義務賃貸は37戸である。
政府が後押しする事業地も徐々に速度がついている。西大門区弘済洞298-9一帯の3号線弘済駅駅勢圏活性化事業は、20年以上にわたり住民主導の組合方式の整備事業など多様な試みがあったが進展がなかった。その後、2023年11月にソウル市の駅勢圏活性化事業の対象地に選定され、西大門区が後押しして整備区域指定と整備計画決定、事業施行者指定までを1年9カ月で完了した。区庁が直接施行者として乗り出し事業を陣頭指揮している。全国初の事例である。ソウル住宅都市公社（SH）も共同施行者として参加する予定だ。SHが公共施行者として参加した最初の駅勢圏活性化事業地である9号線塩倉駅木洞523-45一帯も、昨年11月に整備区域に指定され、再開発事業が軌道に乗った。
専門家は整備事業への期待感に流される『無分別な投資』は避けるべきだとして、同意率の高い事業地を探す必要があると強調した。ナム・ヒョクウウリィ銀行不動産研究院は「反対同意率が25%になれば、いつでも組合が解散される可能性があり、再開発事業が振り出しに戻る点を念頭に置くべきだ」と述べ、「商業施設が多い場所は反対同意率が高いだけに、住民の意思が強い地域、可能な限り上位立地を中心に安定的な投資を行うのがよい」と語った。ナム・ヒョクウは「投資資金が少なくて済む物件に固執するより、長期保有や実需まで可能な物件を選ぶべきだ」と述べた。
あわせて10・15不動産対策の発表後、組合員地位の譲渡が一部制限された点に留意して投資すべきだと助言する。ソウル全域が規制地域に指定され、組合設立認可後は組合員地位の譲渡が制限される。1世帯1住宅保有者が5年以上保有し、最長3年間実居住した住宅は承継が可能である。