今年、韓国の主要10大建設会社の都市整備事業の累計受注実績が歴代最大規模の50兆ウォンに迫った。とりわけ現代建設とサムスン物産がそれぞれ20兆ウォンに近い受注高を上げ、2強体制を固めた。
30日、建設業界によると、今年の施工能力評価額上位10社の都市整備事業の受注総額は約48兆7000億ウォンと推定される。昨年の27兆8608億ウォンと比べると約75%増だ。今年の整備事業受注額は、過去最高だった2022年の42兆0936億ウォンより約16%以上多い。
10大建設会社別の実績を見ると、現代建設、サムスン物産、ポスコE&C、HDC現代産業開発が各社の年間最大の都市整備事業受注額を達成した。
とりわけ現代建設は「10兆クラブ」に建設業界で初めて入門し、1位を記録した。現代建設は今年まで7年連続で整備事業受注1位の座を守っている。現代建設は今年、11カ所の事業地で10兆5105億ウォンを受注した。現代建設の歴代最大の都市整備事業受注額を記録した2022年（9兆3000億ウォン）を1兆ウォン以上上回る金額だ。昨年（6兆0612億ウォン）と比べ約73%増加した。
サムスン物産も9兆2388億ウォンを受注し、2位につけた。昨年（3兆6398億ウォン）および2006年に達成した最高受注額（3兆6600億ウォン）と比べると、それぞれ約154%、約152%増えた。
GS建設が6兆3461億ウォンで3位を記録した。GS建設は昨年（3兆1098億ウォン）より今年の受注規模を2倍以上拡大した。
4位のポスコE&Cは、今年上半期だけで5兆ウォン以上を受注し、過去最高の受注高を上げた昨年（4兆7191億ウォン）の実績を早々に上回った。しかし下半期に発生した安全事故の余波で受注活動が鈍化し、通年の受注額は5兆9623億ウォンにとどまった。
5位のHDC現代産業開発は4兆8012億ウォンの受注高を上げ、昨年（1兆3331億ウォン）の3倍に近い実績を記録した。続いて大宇建設（3兆7727億ウォン）、DL E&C（3兆6848億ウォン）、ロッテ建設（3兆3668億ウォン）も昨年より整備事業の受注額を増やした。
一方、SKエコプラントは今年9823億ウォンを受注し、昨年（1兆3073億ウォン）より受注規模が縮小した。現代エンジニアリングは今年上半期の安全事故イシューで新規受注を中断し、整備事業の受注は皆無だった。
今年、10大建設会社は不動産プロジェクトファイナンス（PF）の不良懸念と民間分譲市場の萎縮により「安定性」を優先した。未分譲リスクが大きい新規宅地開発よりも、立地と需要が検証された首都圏の再建築・再開発事業を安全な受注先とみなしたと分析される。
整備業界の関係者は「整備事業は事業主体が組合で担保が確実なため金融のハードルが低く、工事費の回収も他の事業に比べ容易だ」と述べ、「原材料価格の上昇に対する価格引き上げも工事費に一部反映され、事業性が一定水準回復したことも大手建設会社の都市整備事業の受注拡大を後押しした」と語った。
来年も都市整備事業の市場規模は75兆〜80兆ウォン水準に拡大すると予想される。アプ・ヨ・モク・ソン（狎鴎亭・汝矣島・木洞・聖水）をめぐり大手建設会社の激しい競争が見込まれる。