国内建設会社の施工能力評価順位3位（2025年基準）である大宇建設の今年の純利益が100億ウォン台まで縮小する見通しだ。一部の証券会社は赤字転落し純損失を記録すると予想した。大宇建設は前年に2400億ウォンを超える純利益を上げた。大宇建設の「アーニングショック」が見込まれる理由は、イラク、シンガポール、クウェートなど海外土木建設現場で数百億ウォン規模の一時費用が発生したためである。テグなど韓国内で分譲したマンションの大規模未分譲事態も業績悪化に影響したと分析される。
8日、金融情報会社FnGuideと金融投資業界によると、5日時点の大宇建設の今年の年間純利益コンセンサス（証券会社予想の平均）は139億ウォンと集計された。これは前年度の純利益2428億ウォンの5.7%水準である。2024年の純利益と比べ、今年の純利益が94.3%減少するというのが業界の見方という意味だ。
一部の証券会社は年間純損失を予想した。大信証券は大宇建設が今年430億ウォンの純損失を記録すると見込み、Sangsangin Investment & Securitiesも280億ウォンの損失を記録して赤字転換すると分析した。
大宇建設の利益が大きく減少するとみる主な理由は、今年海外土木現場などで一時費用が急増したためである。大宇建設はすでに先月、主要証券会社のアナリストに対し、イラクとシンガポールの土木現場2カ所で490億ウォンの一時的損失が発生したと知らせた。イラクの現場では工期が延びるにつれて費用が増え、シンガポールの現場では為替リスクにより損失が発生したとされる。金融投資業界の関係者は「具体的な事業現場名は明らかにしていないが、損失額の推定値については公開した状況だ」と述べた。
業界では、工期延長により費用が増加した場所をイラク南部バスラ州アルフォ（Al Faw）新港湾事業の現場とみている。バスラ州アルフォ地域に大規模な国策港湾を造成するこの事業で、大宇建設は岸壁工事、沈埋トンネル建設などを担う。岸壁は船舶が安全に接岸して貨物を荷役したり乗客が乗降できるようにする施設であり、沈埋トンネルは地上であらかじめ製作した函体を建設現場に移送した後、水中に埋設する方式で建設するトンネルである。
大宇建設は4月、この工事のうちコンテナターミナルの浚渫と埋立工事に関連する契約期間を2021年12月25日から2026年12月30日へと訂正した。初受注当時の2020年には契約期間を明示していなかったが、今年に入り工期を来年末までと提示した。
クウェートのプラント工事現場では、すでに竣工した工場の瑕疵補修のための費用が約130億ウォンかかった。2020年に大宇建設と現代重工業が設立した合弁会社がクウェート国営石油会社（KNPC）の発注で製油工場を増設したが、この工場で瑕疵が発生し補修作業を進めているとされる。
チョ・ジョンヒョンIBK投資証券アナリストは第3四半期の業績に関し「土木部門の収益性毀損が継続する」と分析した。イ・テファン大信証券アナリストも「一時費用により（収益性が）期待値を下回る」と述べた。
このほかにも大宇建設は、テグのマンション未分譲未収債権に対する貸倒引当金（500億ウォン）、訴訟費用などによる一時費用が大きく膨らんでいる。大宇建設がテグ市タルソ区サンイン洞に地上29階、地下2階、9棟規模、990戸で建てた「サンインプリウギオセンターパーク」は竣工後も未分譲として残った。このマンションはJB資産運用が設立する企業構造調整不動産投資会社（CRリート）が全体を買い取ることにした。
大宇建設の収益性が一時的要因で悪化し、中興土建、中興建設など大宇建設の筆頭株主である中興グループに帰属する支配株主純利益も大きく減少する見通しだ。今年の支配株主純利益の証券会社平均予想は48億ウォンにとどまる。中興グループは大宇建設の持ち株50.75%（2兆1094万6209株）を保有している。
大宇建設の関係者は「海外事業所で損失が発生する可能性のある事案について今年の財務諸表に先に反映し、このように先行計上した損失のうち、後で再び利益として戻入できる部分があるかも綿密に検討し、戻入額を増やすよう努める」と語った。